Radar defect, șoferi acuzați pe nedrept Aproximativ doisprezece automobiliști din Wetzikon, cantonul Zurich, Elveția, s-au trezit acuzați pe nedrept de depășirea vitezei, în condițiile în care limita legală pe sectorul respectiv era de 30 km/h

Conform Libertatea: Radar defect, șoferi acuzați pe nedrept

Aproximativ doisprezece automobiliști din Wetzikon, cantonul Zurich, Elveția, s-au trezit acuzați pe nedrept de depășirea vitezei, în condițiile în care limita legală pe sectorul respectiv era de 30 km/h. Problema s-a ivit din cauza unui dispozitiv radar semi-staționar care a înregistrat în mod repetat valori eronate.incidentul, semnalat de publicația Blick, arată cât de importantă este acuratețea instrumentelor de măsură în aplicarea legii.

Amendați sau denunțați pe nedrept

Controlul de viteză, instalat într-o zonă unde depășirile sunt frecvente, a funcționat timp de o săptămână în noiembrie 2025, iar apoi în mai 2026. Pe parcursul acestor perioade, poliția municipală din Wetzikon a utilizat dispozitivul pentru a monitoriza traficul. Ca urmare a măsurătorilor neconforme, patru șoferi au primit amenzi în mod greșit, iar alți șapte au fost denunțați autorităților pentru presupuse încălcări ale limitei de viteză.

Un caz particular menționat de presă este cel al unui șofer acuzat că a depășit cu 26 km/h limita de 30 km/h, după scăderea marjei de toleranță de 3 km/h. O astfel de acuzație, dacă ar fi fost validată, i-ar fi putut aduce șoferului o sancțiune financiară considerabilă și retragerea permisului de conducere pentru o perioadă de cel puțin trei luni.

Regret și investigații

Autoritățile locale din Wetzikon și-au exprimat regretul pentru erorile de măsurare și au recunoscut nemulțumirea șoferilor implicați. Deși radarele sunt supuse unor verificări periodice și întrețineri, inclusiv de către instituția Metas, cauza exactă a acestor erori nu a fost încă identificată. Primele indicii sugerează că problema ar putea fi legată de specificul locației unde a fost amplasat dispozitivul semi-staționar. Ca măsură de precauție, acesta nu va mai fi folosit în zona respectivă până la remedierea completă a situației.

Metas, instituția responsabilă cu metrologia în Elveția, primește anual aproximativ 20 de solicitări de verificare a măsurătorilor oficiale, majoritatea venind în urma contestațiilor depuse de șoferi. Caroline Ryf, purtătoarea de cuvânt a Metas, a subliniat că, în general, îndoielile șoferilor sunt nefondate, iar erorile de măsurare reprezintă excepții. Aceasta a adăugat că aparatele folosite de autorități sunt de ultimă generație și trec printr-un proces riguros de omologare înainte de a fi puse în funcțiune.

Sursa: Libertatea