Conform Stiripesurse.ro: Strategul USR, Cristian Ghinea, anticipează falimentul iminent al companiei aeriene naționale TAROM. Conform programului de guvernare al executivului Mureșan, companiile de stat care înregistrează pierderi constante pe parcursul a mai mult de trei ani sunt destinate vânzării. Ghinea oferă explicații detaliate cu privire la motivele acestei previziuni sumbre.
De ce crede Ghinea că TAROM-ul va falimenta curând
„Eu aș vrea să fie privatizat TAROM-ul, dar nu-l cumpără nici dracu’. Deci e dincolo de salvare”, a declarat Cristian Ghinea, subliniind dificultatea actuală a companiei de a atrage investitori. Strategul USR anticipează că acest colaps nu este o perspectivă pe termen lung, ci o realitate care se va manifesta în lunile următoare.
„Țineți minte, că auziți pentru prima dată la Comunitatea Liberală multe chestii: TAROM-ul va falimenta în perioada imediat următoare. Nu vorbim de 10 ani. În următoarele șase luni, TAROM-ul va falimenta!”, a precizat Ghinea. El a explicat că statul nu mai poate interveni financiar pentru a salva compania, deoarece un nou ajutor de stat ar fi ilegal.
Limitările impuse de Uniunea Europeană
Ultimul ajutor de stat acordat TAROM-ului, acum câteva luni, a fost însoțit de angajamentul ferm, consemnat oficial, că va fi „ultima oară”. Uniunea Europeană aplică principii stricte în ceea ce privește susținerea financiară a companiilor care operează pe piețe concurențiale. Ghinea a accentuat că aderarea la UE a implicat adoptarea unor principii liberale prin care companiile aflate în dificultate nu pot fi menținute artificial pe piață la nesfârșit.
„Uniunea Europeană foarte bine face. Eu am mai spus că atunci când am intrat în UE, am adoptat niște principii ale liberalismului by default, crezând că așa e regula europeană. Tu nu poți să ții la infinit în viață niște companii care acționează pe niște piețe concurențiale.”
Cota de piață redusă și lipsa unui rol strategic
Cristian Ghinea a prezentat date concrete referitoare la poziția TAROM pe piața aeriană. Compania deține în prezent doar 6% din piața de pasageri aerieni din România. Această cotă de piață redusă sugerează că, în cazul dispariției TAROM, impactul asupra mobilității aeriene a cetățenilor ar fi minim, deoarece există alternative viabile.
„TAROM-ul, în momentul de față, știi cât are din piața de pasageri aerieni? Deci câți oameni care zboară în România zboară cu TAROM? 6%! Deci e o nimica toată. TAROM-ul nu are niciun fel de rol, nici strategic, nici substanțial, în sensul că dacă pică TAROM-ul, nu mai are omul cu ce să zboare”, a explicat strategul USR.
Falimentul ca rezultat al pierderilor financiare
Ghinea a detaliat că TAROM se confruntă cu pierderi financiare semnificative, ceea ce face imposibilă primirea de noi fonduri de la stat. El a prezentat un calcul estimativ care arată că, în ultimul deceniu, fiecare familie din România a contribuit cu aproximativ 900 de lei la susținerea TAROM, echivalentul unei călătorii dus-întors București-Roma.
„Deci TAROM-ul e falimentar, că pierde foarte mulți bani. Nu mai poate primi bani de la statul român, că a tot primit. Am făcut un calcul și am spus că fiecare familie din România a băgat în ultimii 10 ani în TAROM echivalentul unei călătorii Roma – București – 900 de lei.”
Potrivit senatorului USR, cea mai benefică soluție pentru TAROM ar fi privatizarea, însă în contextul actual, lipsa unui interes clar din partea potențialilor cumpărători face această opțiune dificilă.
Sursa: Stiripesurse.ro
