Conform Libertatea: Diferență uriașă pe piața auto din China: BYD domină, mărcile occidentale în urmă
BYD a înregistrat vânzări spectaculoase în China în august 2026, depășind 250.000 de mașini electrice și hibride plug-in, în timp ce joint-venture-ul BMW Brilliance a livrat doar 750 de vehicule electrificate la nivel wholesale. Această discrepanță subliniază schimbarea rapidă a peisajului auto chinez, unde producătorii locali preiau controlul pieței. Aproape două din trei mașini electrificate vândute în China sunt deja modele complet electrice sau hibride plug-in, demonstrând o tranziție accelerată către mobilitatea electrică.
BYD a raportat livrări de 250.827 de unități electrificate în China în august 2026. La nivel global, cifra a crescut la peste 440.000 de mașini, din care aproape 190.000 au fost exportate. Comparativ, BMW Brilliance, compania prin care BMW produce în China, a înregistrat doar 750 de vehicule NEV (New Energy Vehicle) wholesale în aceeași lună. Volkswagen Anhui a raportat 1.302 unități, iar FAW-Volkswagen aproximativ 2.400.
Succesul BYD nu este un caz izolat în rândul producătorilor chinezi. Geely a depășit 110.000 de mașini electrificate vândute retail în China în august, Leapmotor a atins peste 84.000 de unități, iar SAIC-GM-Wuling a livrat peste 53.000. Aceste cifre arată o concurență internă intensă și o adaptare rapidă la cerințele pieței.
Mașinile electrificate reprezintă peste 65% din piața chineză
În august 2026, vânzările de mașini electrificate în China au atins aproximativ 1,005 milioane de unități, ceea ce a ridicat ponderea acestora la un record de 65,2% din piața totală de autoturisme. Electricele pure au continuat să crească în popularitate, în timp ce vânzările de plug-in hybrid-uri au înregistrat o scădere. În luna august, s-au vândut aproximativ 226.000 de PHEV-uri, cu aproape 30% mai puține decât în aceeași lună din 2025. Modelele cu range extender au ajuns la aproximativ 81.000 de unități.
Această evoluție marchează o schimbare semnificativă pe piața auto chineză. Mașinile pe benzină nu mai dețin monopolul vânzărilor, iar în topul celor mai cumpărate modele din august, nouă din primele zece poziții au fost ocupate de vehicule electrice. Această dinamică reflectă preferințele consumatorilor și investițiile masive în tehnologia electrică.
China retrage treptat avantajele fiscale pentru mașinile electrificate
Creșterea explozivă a mașinilor electrificate a fost susținută ani la rând de subvenții guvernamentale și avantaje fiscale, însă acestea încep să fie reduse. Pentru mașinile electrificate achiziționate între 2026 și 2027, China nu mai oferă scutire completă de taxa de achiziție. Taxa este redusă cu 50%, iar avantajul maxim este plafonat la 15.000 de yuani, echivalentul a aproximativ 1.800 de euro.
Începând cu 2027, se modifică și taxa anuală pentru anumit tipuri de mașini. Plug-in hybrid-urile și modelele cu range extender nu vor mai beneficia de scutire de taxa pe vehicul, în timp ce mașinile electrice de pasageri rămân neimpozitate din acest punct de vedere. Aceste măsuri indică o strategie pe termen lung a guvernului chinez de a reduce dependența de stimulente financiare directe și de a încuraja adopția vehiculelor electrice pe baza competitivității intrinseci a produselor. Astfel, China își ajustează politica pentru a consolida un ecosistem auto sustenabil și eficient.
Sursa: Libertatea
