Conform Buletin.de: Aeroportul Otopeni externalizează coordonarea zborurilor către o firmă britanică
Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a anunțat că Aeroportul Internațional „Henri Coandă” Otopeni va externaliza programarea zborurilor către compania britanică Airport Coordination Limited (ACL). Măsura vine ca urmare a aglomerației cronice cu care se confruntă aeroportul, urmând ca aterizările și decolările să fie planificate și coordonate pentru o mai bună optimizare a capacității operaționale.
O firmă britanică, partener pentru optimizarea traficului aerian
Airport Coordination Limited este recunoscută drept cel mai mare coordonator independent de sloturi aeroportuare la nivel mondial, oferind servicii pentru peste 80 de aeroporturi internaționale, printre care se numără hub-uri majore precum Londra, Paris Charles de Gaulle, Amsterdam, Bruxelles, Viena, Frankfurt, Madrid și Barcelona. Compania britanică va furniza servicii complete de coordonare pe Aeroportul Otopeni, considerat unul dintre cele mai rapid creștere din Europa Centrală și de Est.
Noul sistem de programare a zborurilor va intra în vigoare începând cu 25 octombrie 2026 și vizează alocarea de sloturi aeroportuare tuturor companiilor aeriene care operează pe Aeroportul Otopeni. Prin implementarea unui proces de coordonare la cel mai înalt nivel, denumit „nivel 3”, se urmărește optimizarea funcționării aeroportului. Fiecare zbor va fi programat cu precizie la ore fixe, atât la decolare, cât și la aterizare, pentru a asigura o compatibilitate între capacitatea reală a pistelor și terminalelor și numărul efectiv de zboruri programate.
Reprezentanții CNAB susțin că acest nou mecanism va duce la o utilizare mai eficientă a infrastructurii existente, deoarece fiecare operațiune aeriană va fi aliniată la capacitatea declarată a aeroportului. Se anticipează o utilizare optimă a pistelor, a locurilor de staționare a aeronavelor și a terminalelor. În plus, măsura ar trebui să contribuie la reducerea aglomerației și la îmbunătățirea punctualității companiilor aeriene, oferind un plus de predictibilitate operațională. Aeroportul va adopta un plan zonal coordonat, permițând o planificare mai eficientă a serviciilor și a resurselor operaționale, precum porțile de îmbarcare, locurile de parcare a avioanelor și benzile de bagaje. De asemenea, se estimează că noul sistem va pregăti aeroportul pentru gestionarea viitoare a unei creșteri a traficului aerian.
Aglomerația cronică, o problemă persistentă la Otopeni
Aeroportul „Henri Coandă” din Otopeni este cel mai mare din România și principalul punct de intrare în țară. În anul 2025, aeroportul a gestionat peste 17 milioane de pasageri și peste 127.700 de decolări și aterizări, depășind semnificativ capacitatea sa proiectată, care era de 12 milioane de pasageri. Această situație este amplificată, de asemenea, de prezența numeroaselor companii aeriene low-cost, precum Wizz Air și Ryanair, care operează frecvent pe Otopeni.
Situația este contrastantă față de multe hub-uri aeriene occidentale, unde aeroporturile principale ale capitalelor sunt adesea dedicate curselor de linie, în timp ce traficul low-cost este redirecționat către aeroporturi secundare. La București, companiile de linie și cele low-cost împart aceleași orare, terminale, ghișee și sisteme de securitate, ceea ce a dus la o supra-aglomerare a infrastructurii existente.
Lucrările pentru refacerea malurilor lacului Herăstrău au început. Prima fază a modernizării parcului va dura o anumită perioadă.
Sursa: Buletin.de
