Conform Libertatea: Noi reguli pentru accesul trenurilor de marfă în Portul Constanța
Ministerul Transporturilor propune modificări legislative menite să eficientizeze circulația trenurilor de marfă în zona Portului Constanța. Măsurile vizează introducerea unei aplicații informatice dedicate și scurtarea timpilor necesari eliberării permiselor de intrare, cu scopul de a elimina blocajele feroviare care au generat probleme repetate în ultima perioadă.
Aplicație nouă pentru coordonarea traficului feroviar
Principala cauză a blocajelor identificate este lipsa de sincronizare între sosirea garniturilor feroviare și capacitatea reală de operare a operatorilor portuari. Adesea, mărfurile sosite pe calea ferată se suprapun cu cele aduse pe alte rute, cum ar fi cea rutieră sau cea pe apă, prin barje, ceea ce duce la timpi de așteptare considerabili. În configurația actuală, pe aceleași infrastructuri lucrează diverși operatori de transport feroviar și portuari, între care nu există întotdeauna contracte directe, ci relații comerciale mediate. Această lipsă de coordonare face ca zeci de trenuri, fără posibilitate imediată de descărcare, să rămână blocate pe traseu și în proximitatea Portului Constanța, afectând întregul sistem feroviar. Pentru a remedia această situație, Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, în colaborare cu Administrația Porturilor Maritime Constanța și alți actori economici relevanți, a dezvoltat o aplicație informatică. Aceasta este destinată programării și coordonării circuției trenurilor de marfă către port, asigurând o corelare directă între programarea traficului și capacitatea efectivă de operare disponibilă. Obiectivul este evitarea programării și expedierii trenurilor pentru care, la momentul respectiv, nu există posibilități concrete de operare.
Limitarea accesului trenurilor neprogramate
Proiectul de ordin, pus în consultare publică de ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, urmărește limitarea drastică a intrării în Portul Constanța a trenurilor de marfă neprogramate, prioritate având cele care dețin deja un loc stabilit în planificarea anterioară. „Se limitează spre zero posibilitatea intrării în Portul Constanța a unui tren de marfă neprogramat înaintea altuia programat”, a declarat Miruță pe platforma Facebook. Acesta a subliniat că măsura impune o disciplină strictă prin programarea în avans a tuturor etapelor, de la recepția navei în port și manevrarea trenurilor în interior, până la traversarea pe calea ferată prin România și punctul de încărcare al mărfii. Proiectul de ordin diferențiază responsabilitățile în funcție de cauzele întârzierilor. Dacă un tren programat nu ajunge la timp în port din vina CFR, nici operatorul feroviar, nici cel portuar nu vor fi sancționați. În schimb, dacă întârzierea se datorează operatorului feroviar, acesta va suporta consecințele, fără ca operatorul naval să fie afectat. Orice alte motive, precum intervenții nejustificate pentru a permite accesul prioritar al unor trenuri neprogramate, vor duce la pierderea locului în ordinea de procesare și la aplicarea unor penalități mai mari. Miruță a explicat că, în contextul pieței bursiere a mărfurilor, trenurile ajungeau să funcționeze ca niște „depozite pe roți”, fiind programate, dar reținute în zona de intrare în port pentru a permite unor nave, pe baza unor înțelegeri informale, să preia trenuri peste rând.
Printre măsurile specifice propuse se numără și reducerea perioadei necesare pentru emiterea acceptelor portuare pentru descărcare, precum și optimizarea manevrelor de introducere și scoatere a vagoanelor de la fronturile de lucru. Propunerea legislativă se află în etapa de consultare publică, urmând ca, după analizarea feedback-ului primit, să fie adoptată și implementată.
Sursa: Libertatea
