Conform Buletin.de: Autostrada de centură a Capitalei, A0 Nord, este pe punctul de a fi finalizată, cu deschiderea loturilor 3 și 4, totalizând 13 kilometri. Astfel, se închide traseul între Autostrada A2 (Cernica) și DN1 (Otopeni), un moment așteptat de mult timp, marcat însă de întârzieri semnificative. Inaugurarea celor 13,07 kilometri a avut loc miercuri, 4 noiembrie, după ce inițial fusese programată pentru 26 octombrie, dar amânată din cauza unor probleme legate de scurgerea apelor pluviale și siguranța rutieră.
Lotul 3 al A0 Nord, executat de compania chineză CCECC, are 8,6 kilometri și a fost finalizat cu o întârziere de aproximativ 9 luni față de termenul contractual. Tronsonul vecin, cu o lungime de 4,47 kilometri și construit de UMB, a stat „muzeu” timp de 5 luni, fiind finalizat cu 7 luni întârziere. Aceste noi secțiuni de autostradă conectează DN1, A3, DN2 și A2, eliminând întreruperile pe acest coridor. Asociația Pro Infrastructură atrage atenția asupra faptului că, din cauza unei decizii din 2010, nu a fost prevăzut un nod cu DN3 în proiectul inițial, acesta urmând să fie realizat printr-un contract separat.
Estimări privind finalizarea completă a A0
Potrivit Asociației Pro Infrastructură, autostrada de centură a Bucureștiului ar putea deveni complet operațională în luna decembrie a acestui an. Din cei aproape 100,8 kilometri ai inelului, mai lipsește lotul 1, cu o lungime de 17,5 kilometri, care leagă A1 de DN1. Lucrările la acest lot, realizate de asocierea Pizzarotti–Retter, au început în martie 2025, iar termenul contractual este aprilie 2027. La începutul lunii noiembrie, stadiul fizic al lucrărilor era estimat la 78%.
Deschiderea circulației pe A0 a fost un proces fragmentat, desfășurat pe parcursul a doi ani. În decembrie 2023, au fost dați în trafic primii 10 kilometri din Lotul 2 Sud. Ulterior, în aprilie și iulie 2024, au fost deschiși alți 6 kilometri între DN4 și DN5, respectiv ultimii 10 kilometri din Lotul 1 Sud, legând centura de A2. Până la sfârșitul anului 2024, se estimează că vor fi funcționali 34,8 kilometri din totalul de 100,7 kilometri. Un moment important a fost și inaugurarea, pe 30 iunie 2025, a Lotului 3 Sud, de aproape 18 kilometri, care a legat A1 de A2, deși cu o întârziere considerabilă față de termenul contractual.
Viitorul infrastructurii rutiere din România
Pe lângă finalizarea A0, Asociația Pro Infrastructură anticipează deschiderea altor segmente importante de autostrăzi în lunile următoare. Astfel, în noiembrie este programată inaugurarea lotului 4 al Autostrăzii Sibiu-Pitești, iar în decembrie se așteaptă finalizarea A0, A3 Nădășelu-Zimbor, Suplacu-Chiribiș și a secțiunii Săbăoani din A7 Bacău-Roman. Există și posibilitatea, cu eforturi suplimentare, ca tronsonul A3 Chiribiș-Biharia să fie dat în folosință. Aceste deschideri vor contribui la creșterea rețelei de autostrăzi și drumuri expres din România, care ar urma să depășească borna de 1488,5 km.
Contractul pentru lotul 3 al A0 Nord, semnat în martie 2023 cu CCECC, a avut o valoare de aproape 80 de milioane de euro, cu termene de proiectare de 12 luni și execuție de 18 luni. A doua autorizație de construire pentru restul de peste 6 km a fost emisă abia în august 2024, cu un termen contractual de început în februarie 2026. Pentru lotul 4, contractul cu UMB, semnat în august 2020, are o valoare de aproape 63 de milioane de euro. Prima autorizație a fost emisă în aprilie 2023, iar cea de-a doua în aprilie 2024, cu un termen de execuție de 18 luni, ceea ce înseamnă că ar fi trebuit să fie gata în octombrie 2025.
Sursa: Buletin.de
