Lucrările de modernizare a infrastructurii feroviare din zona Cârcea schimbă radical programul trenurilor și afectează peste o mie de călători zilnic, odată cu startul unor lucrări majore ce vor dura aproape patru ani. Începând de azi, CFR SA a anunțat o serie de schimbări în circulația trenurilor, inclusiv anulări masive și rute redirecționate, pentru a permite reabilitarea și consolidarea viaductului de pe linia Videle-Orșova, cunoscut ca viaductul Cârcea. Aceste intervenții majore, finanțate din fonduri ale Bugetului de Stat, vizează creșterea siguranței și stabilității infrastructurii feroviare din sud-vestul țării.
Lucrările, care se vor întinde până în 1 martie 2026, includ demontarea completă a liniei de contact, relocarea instalațiilor feroviare și montarea unor tablieruri metalice noi pe viaductul de pe firul I, peste râul Cârcea. În tot acest interval, circulația feroviară între stațiile Banu Mărăcine și Malu Mare va fi închisă permanent pentru trenuri, urmând ca fiecare fază să fie executată cu mare atenție pentru a evita compromisurile de siguranță. La finalul reparațiilor, trenurile vor circula doar pe firul II, pentru a asigura continuitatea traficului în condiții de siguranță.
Pe lângă aceste lucrări, constructorii introduc măsuri pentru a diminua impactul asupra pasagerilor, punând la dispoziție mijloace de transport auto pentru cei care trebuie să calatorească între craioveni și stațiile aflate în apropiere. Această soluție alternativă urmărește să reducă destul de mult disconfortul cauzat de închiderea traficului pe secțiunea vizată, însă perioadele de anulare a trenurilor vor fi numeroase, afectând sute de călători zilnic, în special pe rutele către București, Arad sau Timișoara.
### Impactul asupra traficelor interregionale
Una dintre cele mai afectate linii este cea care leagă Bucureștiul de Craiova, una dintre cele mai circulate rute din sud-vestul țării. În perioada 16 februarie până la începutul lui martie 2026, mai multe trenuri vor fi strict anulate, unele fiind înlocuite cu alte trenuri sau cu transport auto. De exemplu, trenul 72 din București Nord către Craiova va fi suspendat aproape două săptămâni, fiind redirecționat pe alte rute, iar pasagerii vor fi nevoiți să se deplaseze cu mijloace auto de la Leu Hm la Craiova pentru a continua călătoria.
În zilele de 19 și 20 februarie, circulația va fi chiar mai restricționată, trenurile de pe relația Craiova – Arad sau Craiova – Caransebeș urmând să fie anulată și înlocuite cu rute alternative. În plus, alte trenuri importante, precum cele spre Timișoara sau spre zone din zona de nord, vor circula cu modificări de rute și cu transbordări între diverse puncte. Toate aceste schimbări, deși temporare, vor avea un impact cert asupra modului în care se va realiza transportul feroviar național, secvențele de lucru fiind planificate pentru a nu afecta în totalitate fluxul de călători.
### Perspective și pregătiri pentru perioada următoare
CFR SA subliniază că reparațiile, deși incomode pe termen scurt, sunt absolut necesare pentru a garanta siguranța și fiabilitatea infrastructurii naționale, într-un moment în care trenurile trebuie să devină o alternativă viabilă pentru români în contextul dezvoltării sustenabile. Autoritățile și compania feroviară plănuiesc ca, odată cu finalizarea acestor lucrări, legăturile regionale să fie reluate în condiții mult mai sigure și mai eficiente.
Pe termen mediu și lung, se așteaptă ca aceste investiții să contribuie la creșterea vitezei și confortului pentru pasageri, precum și la reducerea frecvenței pene de cauză tehnică sau accidentelor legate de infrastructură în zonele supuse acestor intervenții. În prezent, echipele de muncitori acționează pentru ca procesul să fie cât mai eficient, iar pasagerii să fie informați și sprijiniți în perioada de tranziție, semn al angajamentului de modernizare pe care CFR SA îl are pentru infrastructura feroviară a României.
