Incompatibilitate la CFR: Marian Zamfir își schimbă tabăra, dar rămâne în aceeași barcă
Marian Zamfir, membru al Consiliului de Administrație al CFR SA, se confruntă cu acuzații serioase de incompatibilitate, după ce a fost angajat simultan la compania bulgară Bulmarket și a trecut recent la Rail Cargo Grup Austria. Informațiile obținute arată că Zamfir, o figură controversată în peisajul transportului feroviar, a fost implicat și în activități la Holcim, companie care are legături cu transportul pe calea ferată.
Anchetarea cazului dezvăluie faptul că, în cursul anului 2024, Zamfir a ocupat funcția de manager transport la Holcim, ceea ce ridică serioase semne de întrebare privind etica profesională. Potrivit unei scrisori adresate conducerii Holcim de către Ion Cristian Bărbieru, administrator la Intermed Energy & Gas SRL, Zamfir a refuzat să răspundă unor întrebări esențiale, cum ar fi motivele pentru care trenurile staționau la descărcare zile întregi.
Norocul lui Zamfir în ochii politicului
Între timp, numirea lui Zamfir în cadrul CFR SA, realizată pe 14 februarie 2023, a fost descrisă de Bărbieru ca fiind “prin propunere politică”. “Avem convingerea că HOLCIM nu și-a dorit asocierea numelui cu problemele prin care trece CFR SA”, scrie Bărbieru în adresă, sugerând că numele lui Zamfir ar putea afecta imaginea companiilor implicate.
Se pare că Zamfir nu a renunțat la vechile obiceiuri. Chiar și după plecarea sa de la Holcim, activitatea sa în cadrul CFR SA și implicarea în Rail Cargo Grup Austria ar putea constitui un alt conflict de interese, continuând un precedent îngrijorător.
Conflictele de interese se adâncesc
Club Feroviar a semnalat că Zamfir a informat conducerea companiei bulgare despre evoluțiile pe piața românească, inclusiv măsuri dure luate de mai mulți operatori feroviari români, precum reducerea programului de lucru la patru zile pe săptămână, consecințele fiind diminuearea salariilor angajaților. Într-un mesaj adresat CEO-ului Bulmarket, Momcil Boyadjiev, Zamfir a oferit o analiză detaliată a situației, menționând nume de operatori ca CFR Marfă și GFR.
Un astfel de comportament este rar întâlnit în rândul conducerii CFR, iar specialiștii din domeniu își exprimă îngrijorarea. “Este greu de acceptat ca un șef din CFR să facă astfel de analize pentru un operator privat. Aceasta ridică întrebări despre profesionalismul și etica personalului din conducerea CFR”, a declarat un expert în transporturi feroviare care a dorit să rămână anonim.
Cazul Zamfir subliniază o problemă sistemică în sectorul transporturilor feroviare din România, unde transparența și responsabilitatea par a fi puțin mai mult decât simple cuvinte. Autoritățile nu au reacționat la aceste nereguli, iar Zamfir continuă să își exercite funcția, fără a oferi clarificări în legătură cu posibilele conflicte de interese.
Rămâne de văzut cum vor reacționa autoritățile și ce măsuri vor fi luate pentru a restabili legalitatea în CFR SA. Asemenea situații ar putea afecta grav încrederea publicului în instituțiile care ar trebui să asigure buna funcționare a transportului feroviar în România.
