Primul troleibuz electric chinezesc Yutong își începe testele în București, într-un pas important pentru modernizarea transportului public din Capitală. În condițiile în care Comisia Europeană continuă să încurajeze reducerea emisiilor poluante și adoptarea unor soluții sustenabile, autoritățile locale au demarat recent procesul de testare a celor 22 de troleibuze electrice, achiziționate pentru a înlocui parcul existent, în mare parte învechit și ineficient energetic.
Startul testelor și pregătirea personalului din depou
În aceste zile, echipele Societății de Transport București (STB) lucrează intens pentru a integra noile troleibuze în rețeaua de transport public a orașului. Șoferii și personalul tehnic participă la un program special de instruire, care include atât sesiuni teoretice, cât și practică. Miercuri a avut loc primul test de trafic pe traseele predefinite din București, marcând începutul unei perioade de examinare a performanței vehiculelor.
„Testele și școlarizarea șoferilor vor continua până la livrarea și punerea în funcțiune a celor 22 de troleibuze,” au anunțat reprezentanții STB, subliniind angajamentul de a integra aceste mijloace de transport ecologice în rețeaua urbană. Primele vehicule au fost aduse la depoul din Bucureștii Noi, unde a avut loc și procesul de familiarizare cu noile tehnologii.
Modernizare și reorganizare a rutei liniei 86
Odată cu finalizarea testelor și verificărilor, linia 86, una dintre cele mai circulate din oraș, va fi adaptată pentru a funcționa cu troleibuzele electrice. Traseul va reveni în configurația sa obișnuită, de la Cartier Pajura până la Gara de Nord și Stadionul Național, după ce în ultima perioadă a fost deviat pentru a evita zona șantierului de la Magistrala 6. Autoritățile promit că această reconfigurare va reînvia tradiționala rută, în ciuda lucrărilor de infrastructură programate pentru următorii doi ani în zonă.
Există și posibilitatea ca, în primă fază, troleibuzele electrice să fie operate parțial și pe linia 95, ce leagă chiar Cartierul Pajura de Străulești, însă fosta stare tehnică precară a unor vehicule existente ridică întrebări cu privire la potențiala extindere. În timp ce aceste îmbunătățiri sunt așteptate cu entuziasm, ele evidențiază și necesitatea unor reparații și modernizări urgente ale parcului existent.
Caracteristici și dotări ale noilor troleibuze Yutong
Producătorul chinez Yutong a livrat aceste troleibuze în luna ianuarie, în prima etapă a unui proces de înnoire a flotei, fiind aduse initial la punctul de garare de la Ciolpani. Vehiculele sunt recunoscute pentru autonomia lor de 20 de kilometri, datorată Sistemului Reîncărcabil de Stocare a Energiei Electrice (SRSEE), ceea ce le permite să circule fără alimentare de la rețea pentru perioade scurte.
Cu o lungime de 12 metri și o capacitate de 93 de pasageri, dintre care 32 pe scaune, troleibuzele sunt echipate cu aer condiționat, monitoare de bord, rampă pentru accesul persoanelor cu dizabilități și prize USB pentru încărcarea dispozitivelor mobile. Astfel, aceste vehicule nu numai că reprezintă o soluție ecologică, dar aduc și un plus de confort și tehnologie pentru călători.
Perspective și ultimele evoluții
Deși alte detalii despre data oficială de introducere în circulație sunt în curs de stabilire, premierul tehnic al vehiculelor a fost deja pus în practică. Finalizarea testelor și adaptarea infrastructurii vor marca începutul unei noi etape în modernizarea transportului public bucureștean, cu accent pe sustenabilitate și confort.
Pe măsură ce procesul de verificare se apropie de final, primăria Capitalei și Societatea de Transport București continuă să își manifeste angajamentul pentru un transport public mai curat, mai eficient și mai adaptat nevoilor locuitorilor orașului. În contextul provocărilor legate de trafic și de poluare, aceste investiții în flote electrice reprezintă un pas necesar pentru un București mai verde și mai modern.
