Două trenuri electrice PESA au ajuns luni seară la gara București Obor, marcând un pas important în modernizarea parcului feroviar al țării. Livrarea celor două rame electrice, efectuată în cadrul unui contract semnat cu Autoritatea pentru Reforme Feroviară (ARF), deschide calea pentru o nouă fază de optimizare a transportului regional în România. Trenurile au fost preluate de la punctul de frontieră Curtici, unde au fost aduse din Polonia, de locomotivă Siemens Smartron operată de E-P Rail.
Un total de cinci trenuri PESA au fost deja aduse în țară în acest proiect de modernizare, cele mai recente fiind cele două ajunse luni la București. Primele trei rame, menite să deservească ruta București – Fetești, sunt programate să intre în exploatare cu pasageri până la finele lunii februarie, după finalizarea testelor și verificărilor tehnice. Până atunci, echipele de mecanici au operat la diferite puncte de pe traseu, efectuând transportul și pregătirea pentru circulație. În tot acest proces, au fost semnalate mici incidente, printre care zgârieturile cauzate de contactul cu vegetația de pe marginea șinelor, un detaliu care subliniază provocările inerente în implementarea tehnologiilor moderne pe infrastructură existentă.
Transportul celor două rame electrice a fost un proces laborios, fiind necesară o pauză de trei ore la Ciolpani pentru echipa a doua de operare, pentru a permite circulația normală a trenurilor de călători. La stația CF Pantelimon, locul de trecere pe Magistrala 800 București – Constanța, locomotivele au beneficiat de o manevră specială, rebrusarea, prin mutarea locomotivei dintr-un capăt în altul al trenului, pentru optimizarea circulației și prevenirea blocajelor.
Impunerea noilor rame în graficul de exploatare urmează să fie făcută în condiții speciale de testare și verificare la depoul de la Grivița, înainte de punerea lor la dispoziția publicului. Proiectul de modernizare a inclus și implicarea în pregătirea infrastructurii pentru a accepta noile tehnologii, ținând cont de condițiile specifice ale șinei din București, dar și de dificultățile asociate cu terenul și vegetația din apropierea șinelor.
În ceea ce privește orizontul imediat, se anunță peorode de livrare pentru alte trenuri. Săptămâna viitoare vor fi aduse încă două rame regionale, după care, lunar, vor urma alte patru, în cadrul contractelor semnate cu ARF. Aceste investiții sunt parte integrantă a unui proiect amplu de modernizare, finanțat din fonduri europene, cu o valoare totală de aproape 2,8 miliarde de lei, pentru achiziția a 62 de rame electrice regionale, în scopul extinderii și îmbunătățirii serviciilor feroviare naționale.
Pe termen lung, acest proiect vizează nu doar creșterea confortului și siguranței pentru pasageri, ci și reducerea dependentei de transportul rutier, contribuind la eforturile de reducere a emisiilor de carbon și de promovare a unui sistem de mobilitate sustenabil. Cu cele mai recente achiziții, România încearcă să se aliniază standardelor europene în domeniu, sperând ca în următorii ani să vadă o infrastructură feroviară modernizată, capabilă să răspundă așteptărilor din ce în ce mai ridicate ale călătorilor și ale mediului.
Între timp, autoritățile promit că primele trenuri cu pasageri din această serie vor începe să circule în curând, marcând o etapă importantă în procesul de reîmprospătare a serviciilor feroviare regionale din țară. Rămâne de urmărit cum se vor finaliza testele și dacă condițiile de infrastructură vor putea susține pe termen lung traficul sporit de trenuri moderne, odată ce acestea vor deveni componente frecvent utilizate ale rețelei de transport public.
