21 de trenuri noi PESA cumpărate de statul român zac nefolosite în Gara Obor, o situație criticată de Asociația Pro Infrastructură. Aceste rame, achiziționate cu fonduri europene, așteaptă de luni bune să fie puse în circulație, în timp ce transportul feroviar se confruntă cu lipsa materialului rulant modern.
Hale de mentenanță, o problemă majoră
Potrivit Asociației Pro Infrastructură, producătorul polonez PESA, care a câștigat licitația pentru livrarea a 62 de trenuri noi, nu a reușit să asigure halele de mentenanță necesare. Acesta este un aspect crucial, prevăzut în contract, pentru întreținerea periodică a unităților. Lipsa acestor spații face ca trenurile să fie imobilizate, cu riscul de a fi vandalizate. Pro Infrastructură subliniază că PESA întâmpină dificultăți în găsirea unor astfel de hale, menționând că distanța maximă acceptată ar fi de 10 km de București, Iași sau Cluj-Napoca.
Procesul de recepție al primului tren electric PESA a fost finalizat recent. Primul tren electric nou PESA recepționat urmează să fie predat operatorului.
Autoritățile române, implicate în blocaj
Asociația Pro Infrastructură acuză și autoritățile române că ar contribui la această situație. Autoritatea Feroviară Română (AFER) ar pune piedici certificării PESA pe partea de mentenanță. De asemenea, CFR Călători nu ar manifesta dorința de a pune trenurile în circulație, deoarece acestea ar necesita mai puțin personal decât trenurile vechi. Organizația subliniază că, în prezent, călătorii pe rutele Regio sunt nevoiți să utilizeze în continuare vagoane trase de locomotive vechi.
Ce urmează pentru trenurile PESA
Primul tren electric nou PESA a fost recepționat în februarie și urmează să fie predat unui operator.
