O inițiativă revoluționară în domeniul transportului durabil prinde contur în Marea Britanie, unde cercetătorii pregătesc un sistem inovator capabil să transforme apa de mare în combustibil folosit la bordul navelor și vehiculelor. Proiectul, denumit GH2DEM, promite să revoluționeze modul în care industria maritimă și nu numai își gestionează resursele, propunând o alternativă ecologică la motorina convențională.
### Transformarea apei de mare în combustibil pe bază de hidrogen
La bazele acestei tehnologii se află electroliza avansată, un proces prin care apa de mare va fi transformată direct în hidrogen, utilizând energie regenerabilă. În loc să recurgă la desalinizare, un proces costisitor și complicat, cercetătorii de la Universitatea Brunel din Londra, împreună cu startup-ul Genuine H2, dezvoltă un sistem care, pe lângă eficiență, evită problemele de coroziune și reduc dificultățile întâmpinate anterior în electroliza apei de mare. În cadrul proiectului, electrozi speciali separă hidrogenul, pregătindu-l pentru utilizare imediată, evitând astfel depozitarea și manipularea periculoasă a gazului.
„Hidrogenul produs, captat și pregătit integral pentru utilizare la fața locului,” afirmă echipa de cercetare. Astfel, procesul nu doar că devine mai sigur, dar este și mai rapid, fapt crucial pentru aplicarea pe scară largă în sectorul maritim.
### Stocare solidă de hidrogen, o soluție promițătoare pentru navele mici și nu numai
Un aspect inovator al proiectului GH2DEM este modul de stocare a hidrogenului. În locul rezervoarelor de înaltă presiune sau al stocării criogenice, specialiștii de la Genuine H2 dezvoltă un nano-film ultrafin, care menține hidrogenul în stare solidă. Această metodă de stocare pe termen lung se dovedește a fi sigură și eficientă, păstrând hidrogenul la temperatura camerei și presiune normală, eliminând nevoia de echipamente complicate sau spații mari pentru depozitare.
Datorită acestei tehnologii, combustibilul pe bază de hidrogen ar putea deveni o soluție practică pentru feriboturi, nave de pescuit și alte ambarcațiuni de dimensiuni mici sau medii, unde spațiul și greutatea sunt critice. Sistemul integraf utilizează un motor cu ardere internă adaptat pentru a înlocui complet motorina, reducând semnificativ emisiile de gaze cu efect de seră.
### Impactul asupra mediului și perspectivele de extindere
Transportul maritim este responsabil pentru aproximativ trei la sută din totalul emisiilor globale de gaze cu efect de seră, iar creșterea necontrolată a flotei mondiale amplifică această problemă. Deși hidrogenul a fost considerat de multă vreme o soluție promițătoare, dificultățile legate de stocare și siguranță au încetinit adoptarea sa pe scară largă.
„Proiectul de la Brunel reunește producția, stocarea și utilizarea hidrogenului într-un singur sistem funcțional,” spune echipa de cercetare, sugerând o soluție integrată pentru o industrie maritimă mai verde. Pe lângă aplicabilitatea în domeniul naval, tehnologia modulară are potențialul de a fi adaptată pentru transport terestru, alimentând camioane, autobuze sau generatoare electrice în zone izolate, unde rețelele electrice sunt inaccesibile sau insuficiente.
Deși testele pentru motoarele pe uscat sunt în plină desfășurare, cu planuri de a fi continuate în următoarele luni, succesul acestei tehnologii ar putea avea efecte semnificative în reducerea dependenței de combustibili fosili atât pe mare, cât și pe uscat. În perspectiva pe termen lung, această soluție inovatoare promite să devină un pilon în eforturile globale pentru un transport mai curat și o reducere a impactului asupra mediului.
