Situație de criză la Societatea de Transport București (STB): plafonajul financiar pune în pericol funcționarea serviciului de transport în capitală
Încă de la începutul anului 2026, situația la Societatea de Transport București (STB) s-a deteriorat atât de grav încât a ajuns la marginea colapsului economic. Într-un document intern, semnat de directorul general Andrei Dinculescu-Bighea și transmis primăriei generale, se detaliază un adevărat dezastru de flux financiar, care poate duce la suspendarea totală a serviciilor de transport public din București.
Lichiditățile celor peste 10.000 de angajați sunt pe cale să ajungă zero, fiind imposibil chiar și plata salariilor lor. În același timp, furnizorii de piese și întreținere au oprit deja livrările, secționând implicit posibilitatea de a menține autobuzele în exploatare. Situația devine complet critică când sumele colectate de la autoritatea regională, TPBI, nu sunt suficiente pentru acoperirea costurilor zilnice. La începutul anului, încasările acoperă doar avansul pentru salarii, plata unor restanțe și ratele către ANAF, lăsând bugetul pentru operarea transportului public într-un deficit uriaș, de peste 50 de milioane de euro.
Finanțarea și economia de blocaj
Mai precis, restanțele financiare depășesc 100 de milioane de lei și continuă să crească, iar numărul de autobuze care nu pot fi puse în circulație riscă să crească zilnic. Lipsa de fonduri nu trebuie interpretată ca o simplă problemă contabilă, ci ca un factor de riscuri concrete, ce ar putea duce chiar la oprirea totală a serviciului de transport. În lipsa unor fonduri pentru achiziția de soluții critice precum AdBlue, uleiuri și piese de schimb, autobuzele diesel riscă să devină complet inutilizabile. Fără AdBlue, de exemplu, motoarele Otokar și Mercedes intră în avarie sau refuză să pornească din cauza normelor stricte de poluare, punând în pericol continuitatea serviciului.
Insuficiența banilor afectează și operațiunile zilnice, determinând operatorii să refuze livrările esențiale. Fără soluțiile necesare, autobuzele nu vor putea respecta programul, iar bucureștenii vor rămâne în stații, așteptând în zăpadă sau ploaie, fără nicio garanție că vor ajunge la destinație. Situația devine alarmantă, mai ales în contextul în care datoriile către furnizorii de energie, inclusiv operatorul de electricitate, ating acum peste 8 milioane de lei. Riscul de debranșare sau limitare a furnizării de energie pentru tramvaie și troleibuze devine, astfel, plauzibil, amenințând întregul sistem de transport electric din Capitală.
Pericolul insolvenței și soluțiile de urgență
Ce este mai grav, oficialii STB avertizează deja că, în lipsa unor măsuri urgente, firma riscă să fie supusă procedurilor de executare silită. Conturile ar putea fi poprite dacă furnizorii de energie și de piese vor recurge la cesionarea creanțelor către instituții financiare nebancare. În aceste condiții, activitatea de transport public în București riscă să fie paralizată definitiv, iar reluarea serviciului ar putea dura mult mai mult decât în cazul unei greve, din cauza birocrației complicate și a timpului necesar pentru refacerea fluxului financiar.
Conducerea Societății de Transport București susține că soluția pentru această criză se află în cereri de eșalonare a datoriilor fiscale și în creșterea sumelor alocate de municipalitate. Momentan, opțiunea de majorare a eșalonului de plată este singura speranță legală, dar majorarea cu aproximativ 3,5 milioane de lei pentru 2026 rămâne un ajutor insuficient.
Din perspectiva oficialilor, notificarea transmisă primăriei generale semnalează un avertisment clar pentru riscul de a rămâne fără un sistem de transport funcțional. Dacă Bucureștiul nu va interveni rapid pentru deblocarea fondurilor, în următoarele săptămâni, transportul de suprafață s-ar putea opri definitiv, iar revenirea la normalitate, mai ales în condițiile birocratice, poate deveni o provocare de lungă durată.
În timp ce ideea unei soluții de redresare financiară este încă deschisă, perspectivele rămân sumbre. În același timp, bucureștenii resimt deja amploarea crizei, fiind martorii creșterii tarifelor și a amenzilor, precum și a incertitudinii totale în privința continuității serviciului de transport în oraș. Contextul economic dificil și lipsa de fonduri de la buget amenință să compromită definitiv stabilitatea sistemului de transport public, iar termenul de răbdare al bucureștenilor se apropie de limită.
