Statul român va prelua integral conducerea Companiei Naționale Aeroporturi București (CNAB), operatorul principal al aeroporturilor Otopeni și Băneasa, după o decizie luată de acționarii companiei la finalul săptămânii trecute. Această mutare strategică marchează o etapă importantă în gestionarea infrastructurii aeroportuare din România, dar și în modul în care se va aborda viitorul dezvoltării portofoliului de transport aerian din țară.
### Decizia de preluare integrală, în urma unui vot decisiv
Conform informațiilor oficiale și rezultatelor anunțate, majoritatea acționarilor CNAB au adoptat hotărârea de a răscumpăra pachetul minoritar de acțiuni deținut de Fondul Proprietatea. În cadrul Adunării Generale Extraordinare a Acționarilor de vineri, 9 ianuarie, s-a aprobat propunerea de a începe negocierile pentru stabilirea unui preț de cumpărare a acțiunilor. În ciuda opoziției exprimate de reprezentanții Franklin Templeton, administratorul Fondului Proprietatea, decizia statului român a fost catalitică prin votul său decisiv.
„Reprezentanții Franklin Templeton au votat împotrivă, însă votul statului a fost unul decisiv”, a declarat o sursă apropiată procesului. Următoarea etapă presupune negocieri în vederea stabilirii cuantumului final pe care statul îl va plăti pentru a deține 100% din acțiuni. Cu toate acestea, procesul de cumpărare a pachetului minoritar pare acum aproape sigur, fiind un pas crucial în consolidarea controlului asupra aeroporturilor din București.
### Context și motive ale deciziei
Statul român, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, deține déjà 80% din acțiunile CNAB, iar această hotărâre reprezintă un efort de a-și consolida influența asupra unei componente vitale a infrastructurii naționale. În ultimele luni, motivele pentru această decizie au fost multiple, dar printre cele mai importante se află intenția de a gestiona mai eficient veniturile generate și de a realiza investiții strategice pe termen lung.
Deși Fondul Proprietatea, prin Franklin Templeton, a susținut inițial ideea listării companiei pe bursă, decizia finală a fost să nu mai urmeze această cale. În ultimul an, reprezentanții Fondului au afirmat că o listare la bursă ar putea aduce aeroporturilor Otopeni și Băneasa aproape 500 de milioane de euro, sume ce ar putea fi investite pentru modernizarea și extinderea infrastructurii aeroportuare. În schimb, alegerea preluării totale a controlului este percepută de autorități ca o metodă mai rapidă și mai eficientă de a alinia managementul cu strategiile statului.
### Impactul asupra aeroporturilor și perspectivele viitoare
Aeroportul Henri Coandă (Otopeni), principalul nod aerian al țării, și aeroportul Băneasa, deși mai mic, sunt piloni ai conectivității României cu restul lumii. În 2024, CNAB a raportat venituri operaționale de 1,3 miliarde de lei și un profit net de peste 600 de milioane de lei, împărțind o forță de muncă de aproape 1.400 de angajați. În același timp, compania este evaluată la circa 5 miliarde de lei, ceea ce reflectă importanța sa strategică și potențialul de creștere.
Prin această mutare, statul își propune să aibă un control mai ferm asupra deciziilor legate de gestionarea aeroporturilor, dar și să stimuleze investițiile. În plus, această decizie poate fi un catalizator pentru schimbări majore în modul în care se structurează transportul aerian în România, aliniindu-se cu tendințele europene de centralizare a controlului asupra infrastructurii de importanță națională.
În urma ultimei decizii, toate semnele indică faptul că procesul de achiziție finală va fi accelerat în următoarele luni, iar membrii comunității de business și autoritățile așteaptă cu interes noile planuri de dezvoltare și modernizare ale aeroporturilor din București. În timp ce anumite voci se întreabă dacă această mutare va aduce beneficii pe termen lung, un lucru este clar: controlul asupra aeroporturilor de la București devine o prioritate pentru statul român, pe măsură ce se pregătește să își asigure o poziție mai fermă pe harta transporturilor europene.
