Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, anunță că va elimina taxa specială de dezvoltare la începutul anului 2027, după o perioadă de implementare menită să sprijine modernizarea infrastructurii de parcare. Inițiată în ianuarie 2025 și crescută din ianuarie 2026, această taxă, impusă proprietarilor de mașini fără locuri de parcare de reședință, a aprins deja dezbateri în comunitate, dar edilul susține că măsura va deveni istorie, odată finalizate facilitățile promise.
Motivația și scopul Taxei de Dezvoltare Urbană
După ce a fost introdusă cu o valoare de 540 de lei anual, taxa s-a majorat ulterior la 593 de lei, ca parte a unui plan ambițios de a extinde și moderniza locurile de parcare din sector. Băluță explică faptul că această taxă, numită oficial „de regenerare urbană”, are drept scop crearea a aproape 90% dintre locurile de parcare planificate, finanțate integral din fondurile colectate. Potrivit primarului, obiectivul este să asigure nevoile tot mai mari ale șoferilor, dar și să stimuleze respectarea legislației în trafic, unde parcarea ilegală pe trotuare sau alte domenii publice devine o problemă semnificativă.
„Toți oamenii care folosesc domeniul public trebuie să plătească ceva pentru chestiunea asta. Dacă dumneavoastră parcați mașina pe trotuar, înseamnă că folosiți domeniul public în folosul dumneavoastră. Dacă un om plătește loc de parcare și folosește domeniul public, cel care parchează, fie și neregulamentar, pe trotuar, face două lucruri: o contravenție, pentru că nu respectă Codul Rutier, pe de o parte, și folosește domeniul public în interes personal.”
El argumentează că măsura nu este discriminatorie, ci corectă. În opinia lui, toți proprietarii de autovehicule trebuie să contribuie pentru utilizarea domeniului public, mai ales că inițial, taxa a fost prezentată ca o facilitate ce permite parcarea gratuită pe anumite locuri publice celor ce o plătesc, însă această facilitate s-a restrâns pe măsură ce numărul de locuri disponibile s-a diminuat.
Contextul și reacțiile comunității
De la introducerea taxei, nemulțumirea cetățenilor din sector a fost tot mai pregnantă, mai ales din partea celor care nu dețineau un loc de parcare de reședință. În plus, odată cu majorarea valorii și reducerea spatiilor gratuite, oamenii s-au confruntat cu dificultăți în a-și găsi loc unde să parcheze fără riscul de a fi amendați sau de a plăti sume suplimentare. Inițial, primarul a poziționat această măsură ca unul de sprijin, dar controversele au fost numeroase, opoziția politică fiind rapid vizibilă.
Partidele din opoziție, precum USR, REPER și AUR, au anunțat că vor acționa în instanță împotriva hotărârii de Consiliu Local, considerând măsura ilegală sau injustă. Ca răspuns la aceste critici, Băluță afirmă însă că măsura e necesară și justificată, iar pe termen lung, va fi abrogată complet: „Se numește taxă de regenerare urbană, fiind utilizată tocmai pentru a construi noi locuri de parcare. Este o taxă temporară, pe care am instituit-o tocmai pentru a genera fondurile necesare pentru a construi locuri de parcare, pentru că eu, în calitate de lider, a trebuit să aleg ce este mai important.”
Perspectivele pentru anii următori și intenția de finalizare a proiectului
Primarul Băluță este convins că, odată cu finalizarea investițiilor, această taxă va deveni inutilă. El susține că, până în 2027, toate planurile de extindere și amenajare a locurilor de parcare vor fi realizate integral, ceea ce va face ca contribuția financiară a șoferilor fără spațiu privat să înceteze.
„Din fiecare înfrângere avem lucruri de învățat și, dacă vreți, pe termen mediu și lung, ne face să fim mai buni. (…) Este un lucru pe care îl iau în calcul. Nu este o decizie pe care să mi-o pot propune astăzi. Dar, privind în perspectivă, este normal să am în vedere o astfel de abordare, pentru că sunt președinte al PSD București”, a declarat el, precizând că și-ar putea anunța o candidatură la Primăria Capitalei în alegerile din 2028.
Între timp, implementarea măsurilor și proiectarea noilor facilități continuă, iar comunitatea așteaptă cu interes finalizarea și impactul real al acestor schimbări. Rămâne de văzut dacă promisiunea de a elimina taxa va fi respectată sau dacă alte măsuri vor fi adoptate pentru a gestiona în continuare problema parcării în Sectorul 4.
