Autostrada Moldovei, una dintre cele mai importante investiții rutiere ale ultimei perioade, se află sub o presiune suplimentară după ce constructorii au fost nevoiți să impună restricții temporare de circulație pe lotul Dumbrava-Mizil. Măsurile, dispuse pentru joi, 28 ianuarie, de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Buzău, vizează o serie de activități de monitorizare topografică, menite să evalueze stabilitatea segmentului de autostradă recent inaugurat, la mai puțin de un an de la deschiderea oficială.
Contextul tehnic și provocările terenului
Lucrările pentru acest lot de 21 km au început în 2022, într-un context complicat detectat din timpul fazei de construcție. Solul din zonă a reprezentat o adevărată provocare, fiind marcat de probleme grave de stabilitate și de un nivel ridicat al pânzei freatice. Rapoartele CNAIR indică faptul că terenul disponibil pentru umplutură nu a îndeplinit standardele tehnice necesare, fapt ce a forțat echipele de proiectare și execuție să improvizeze soluții inedite pentru stabilizarea structurii.
De la început, și până în prezent, problemele au condus la multiple experimente tehnice, unele reușite, altele mai puțin eficiente. În aprilie 2023, s-a decis reducerea nivelului pânzei freatice, însă măsurătorile inițiale nu au dus la rezultate satisfăcătoare. Ulterior, inginerii au trecut la realizarea unui sistem de drenaj și la lucrări segmentate în tronsoane de 100 de metri, pentru a controla riscurile de destabilizare.
Monitorizarea și preocupările legate de siguranță
Măsurătorile topografice de joi sunt parte a unui proces continuu de verificare a rezistenței și stabilității autostrăzii, având scopul de a anticipa eventuale probleme. În timpul acestor activități, traficul va fi restricționat în intervale orare limitate, pentru a permite specialiștilor să evalueze în condiții optime terenul. Conducătorii auto care tranzitează zona kilometrului 15 vor fi nevoiți să-și adapteze traseul, întrucât pe sensul de mers către Buzău restricțiile vor fi implemented între orele 8:00 și 10:00, iar pe sensul opus, între 10:00 și 13:00.
„Motivul real al acestor monitorizări are legătură cu dificultățile tehnice majore întâmpinate de constructor în anii 2022 și 2023,” explică sursele tehnice autorizate. Dificultățile terenului, combinate cu problemele legate de calitatea pământului folosit pentru umpluturi, au nevoie de evaluări și măsuri constante pentru a garanta siguranța pe termen lung.
Întârzieri și costuri suplimentare
Lucrările pentru acest lot au fost de la început marcate de întârzieri considerabile. Contractul, în valoare de aproape 300 milioane de euro, a fost semnat în iunie 2022, cu o durată estimată de 20 de luni. Însă problemele de teren, dar și alte obstacole, precum dezbateri arheologice sau dificultăți tehnice, au dus la prelungirea termenelor. În august 2022 a fost dat ordinul de începere, dar circulația pe segmentul respectiv s-a deschis abia spre finalul anului 2024.
Deși lucrarea a fost realizată, costurile au crescut, iar decontările financiare pentru lotul 1 se situează în prezent la 95,77%. Aceasta indică faptul că încă există proceduri administrative sau rețineri de garanții, însă, potrivit contractului, asocierea Pizzarotti-Retter are o perioadă de garanție de 10 ani pentru remedierea oricăror defecte de structură.
Pe fondul acestor dificultăți, proiectul Autostrăzii Moldovei continuă să fie un test de rezistență tehnică și logistică, chiar dacă ultimele decizii sunt menite să asigure siguranța și durabilitatea infrastructurii. Autoritățile și constructorii speră ca, în următoarea perioadă, soluțiile tehnice aplicate să devină stabilizatoare pe termen lung, iar traficul pe acest segment să fie reluat fără riscuri majore. Între timp, inspecțiile și măsurătorile vor continua, pentru a monitoriza constant starea drumului și pentru a interveni prompt dacă va fi nevoie.
