Progrese semnificative în construcția M6, noua magistrală de metrou care leagă zona 1 Mai de Aeroportul Otopeni
Lucrările la magistrala de metrou M6, o investiție strategică pentru București, avansează rapid, dar încă mai are nevoie de câțiva ani până la finalizare. Anunțată ca fiind o legătură esențială între centrul Capitalei și Aeroportul Otopeni, noua linie de metrou promite să reducă aglomerația și timpul de călătorie în zona de nord a orașului. Conform celor mai recente raportări, stadiul de execuție al proiectului indică progrese vizibile atât pe secțiunea sudică, cât și pe cea nordică, iar autoritățile speră că până în 2028 va fi complet funcțională.
Stadiul lucrărilor pe secțiunea sudică: aproape 63% finalizată
Pe secțiunea sudică, care leagă zona 1 Mai de stația Tokyo, proiectul este aproape de jumătate din finalizare. Potrivit raportului oficial, structura de rezistență a liniei a ajuns la 62,8%, fiind vizibile progresii concrete în execuție. În pofida unor întârzieri inițiale, muncitorii au reușit să finalizeze o bună parte din tuneluri și stații, precum și să îndeplinească volume importante de lucru, cum ar fi excavațiile de peste 56.000 de metri cubi și turnarea a peste 10.100 metri cubi de beton.
Unde se remarcă progresul, este la stația Tokyo, primul punct major de interes de pe traseu. La această etapă, au fost finalizați cei 690 metri de grindă de ghidaj, în timp ce pereții mulați, barațele și piloții destinati pentru lucrări speciale sunt aproape de completare. În zona Gara Băneasa, s-au făcut avansuri importante, cu o structură de rezistență realizată în proporție de aproape 80%. Acolo, s-au excavat peste 52.000 metri cubi de pământ și s-au betonat peste 10.200 metri cubi, semnalând un ritm alert al lucrărilor.
Secțiunea nordică devine tot mai vizibilă
Pe partea de nord, spre Aeroportul Otopeni, stadiul este și el în creștere, dar încă se află în faza de realizare. La stația Washington, s-au finalizat majoritatea forajelor pentru puțurile de mare adâncime, cu un progres de 240 metri de tunel, iar la alte stații precum Otopeni, s-au făcut pași importanți în pregătirea pentru săpături și armări. În particular, lucrările la stația Otopeni se află aproape de finalizarea grinzilor de ghidaj, iar structura de rezistență pare să avanseze rapid, cu o realizare de peste 58%.
De la faza de excavare la cea de betonare și armare, echipele de lucru se concentrează să atingă aproape 60-70% din finalizare pentru principalele structuri. Experiența și ritmul de lucru indică faptul că linia ar putea fi funcțională în următorii ani, aducând o schimbare majoră în mobilitatea bucureștenilor din zona de nord, până acum dependentă de transporturile rutiere.
Visul unei capitale mai bine conectate în următorii ani
Deși unele stații încă necesită completarea structurilor și finalizarea săpăturilor, fiecare progres realizat crește speranța că, în cele din urmă, Bucureștiul va avea o magistrală modernă, capabilă să despărțească aglomerația de pe drumurile principale. Planurile pentru 2028 vizează nu doar finalizarea infrastructurii, ci și introducerea noilor trenuri și un sistem de operare modernizat, facilitând accesul facil la aeroport și în zonele adiacente. Investițiile în infrastructură sunt esențiale pentru transformarea metropolitană a capitalei, iar progresul de până acum indică un început promițător pentru această misiune.
