Primăria Sectorului 6 a construit două parcări pentru biciclete fără autorizație de construire, o situație care a atras atenția autorităților și a corporației de control. Conform unui raport recent al Curții de Conturi, cele două investiții, realizate pe Bulevardul Timișoara 31 și Calea Crângași 58, au fost finalizate fără respectarea legislației stricte privind autorizarea construcțiilor. Deși au fost recepționate în decembrie 2024, aceste parcări se află acum în pericol de a fi demontate dacă Administrația Comercială Sector 6 nu va reuși să obțină în mod legitim autorizațiile necesare, o situație care ridică semne de întrebare asupra legalității și procesului decizional din spatele acestor proiecte.
### Construirea fără autorizație și riscul de desființare
Legea din România, valabilă încă din 1991, impune autorizația de construire pentru orice lucrare de această natură, iar în cazul acestor parcări, prevederile au fost încălcate. Potrivit raportului Curții de Conturi, deși autorizațiile de urbanism pentru cele două spații au fost emise, acestea nu sunt valabile pentru perioada în care construcțiile au fost efectuate. Astfel, lucrările au fost realizate fără respectarea formalităților legale, fapt confirmat și de inspectorii de control, iar autoritățile locale au fost atenționate să reglementeze situația retroactiv sau, în caz contrar, să dispună desființarea acestor spații.
Acest dubiu juridic nu a împiedicat însă inaugurarea și recepția parcărilor, eveniment care a fost mediatizat și pe Facebook de către Primăria Sectorului 6. În comunicatul oficial, administrația a anunțat cu mândrie finalizarea unor “parcări sigure și moderne” destinate bicicliștilor, deși, în realitate, documentația a fost incompletă și imperfectă, ceea ce a dus la avertismente de la Curtea de Conturi. În cazul în care obținerea autorizațiilor nu va fi posibilă, cele două parcări ar putea fi demolate, iar banii investiți, recuperați, conform recomandărilor deja făcute de auditorii financiari.
### Firma clujeană implicată și conexiuni politice
Un element controversat în această ecuație îl constituie firma clujeană Sky Park Systems SRL, care a fost contractată pentru realizarea acestor parcări. Comisia de licitație a câștigat atribuirea contractului printr-o procedură simplificată, în condițiile în care competiția a fost contestată, inclusiv în instanță. Firma, fondată în 2015 și condusă de fostul consilier local clujean Doru Mugurel Stoica, a încheiat cu Primăria Sectorului 6 contracte în valoare totală de peste patru milioane de lei, în ultimii cinci ani. La nivel național, firma a contractat și din partea autorităților din Cluj câteva milioane de lei, în timp ce creșterea cifrei de afaceri, de la 1,4 milioane de lei în 2020 la peste 15 milioane în 2024, ridică semne de întrebare cu privire la amploarea influenței și legitimității acestor contracte.
Cât despre patronul firmei, Doru Stoica, fost consilier local PNL, acesta are o carieră politică și financiară ce a avut legături cu administrația liberală din Cluj. Declarațiile de interese din 2012 și 2016, depuse la autoritățile din oraș, confirmă apartenențele sale politice și implicarea în afaceri conexe. În urma analizelor realizate de jurnaliști, s-a constatat că firma sa a primit subvenții și contracte consistente de la instituții afiliate administrației din Sectorul 6, depășind cumulativ 4 milioane de lei.
### Reacții și explicații ale fostului edil
Ciprian Ciucu, fostul primar al Sectorului 6, prezent când au fost inaugurate parcările, a menționat că nu avea cunoștință despre lipsa avizelor legale la momentul construcției și că situația s-a rezolvat ulterior, odată ce a aflat despre problemele administrative. Într-o declarație pentru buletinul de București, el a spus: „Știu că acea situație s-a rezolvat. Am aflat post-factum de ea, iar decizia a aparținut conducerii Administrației Comerciale.” Ciucu susține, de asemenea, că parcările au fost oficial autorizate, după ce acea problemă a fost identificată, și critică insinuările legate de trecutul politic al patronului firmei, considerând aceste acuzații jignitoare și lipsite de fundament.
Situația actuală privind aceste parcări pentru biciclete subliniază un aspect frecvent în administrațiile locale: rapidele investiții, adesea făcute fără o documentație completă sau transparente, pot sfârși în conflicte legale sau în riscuri de demontare. Autoritățile continuă să analizeze dacă vor reuși să legitimizeze aceste construcții sau vor fi nevoite să le demoleze, punând sub semnul întrebării și transparenta procesului de achiziție și atribuirea contractelor. În acest moment, cazul rămâne un exemplu relevant al dificultăților legale și politice în implementarea proiectelor urbane în lipsa unei documentații solide și a respectării strict a normelor legale.
