Consiliul General al Municipiului București pregătește o reformă semnificativă în sectorul transportului de persoane, anunțând atribuirea a o mie de autorizații noi pentru taxi. Anunțul, făcut pentru prima dată, plasează Bucureștiul pe drumul unei redistribuiri programate și meticulos planificate, cu intenția de a echilibra piața și de a aduce un suflu nou serviciilor de transport din Capitală. Această inițiativă va fi implementată prin patru proceduri succesive, fiecare la intervale de trei luni, începând din februarie 2024, după aprobarea hotărârii în cadrul ședinței Consiliului, programată pentru 29 ianuarie.
### Oportunitate pentru transportatori și beneficiarii din București
Decizia de a aloca aceste autorizații vine într-un context de creștere a nevoii de servicii de taximetrie în București, dar și ca răspuns la o nevoie de modernizare și diversificare a parcului auto. Din cele 1.000 de autorizații, 80 vor fi destinate autovehiculelor speciale, adaptate pentru transportul persoanelor cu dizabilități, accentuând eforturile administrației de a face transportul public mai accesibil pentru toți cetățenii.
„Se aprobă declanșarea a patru proceduri succesive de atribuire, la intervale de câte 3 luni, pentru un număr total de 1.000 de autorizații pentru taxi disponibilizate pentru desfășurarea activității de transport persoane în regim de taxi”, se precizează în proiectul de hotărâre, care a fost recent supus dezbaterii în cadrul Consiliului.
Atribuirea ar urma să înceapă chiar în luna februarie, cu prima licitație fiind deschisă în maximum 10 zile lucrătoare de la adoptarea hotărârii. După această etapă, fiecare rundă de selecție va dura două luni, oferind transportatorilor posibilitatea de a depune documentația și de a participa.
### Criterii transparente și riguroase pentru distribuția licențelor
Procesul de atribuire se bazează pe un sistem de punctaj, care ține cont de mai mulți factori: vechimea autovehiculului, normele de poluare Euro, capacitatea portbagajului, dotările speciale precum aer condiționat și airbag-uri, dar și de experiența și investițiile realizate de către transportatori. Mai precis, autoturismele vor fi evaluate în funcție de capacitatea cilindrică a motorului și alte specificații tehnice, urmând ca cele cu cele mai bune punctaje să primească autorizațiile.
Un aspect cheie îl reprezintă faptul că, dacă la finalul fiecărei proceduri nu se vor epuiza toate cele 1.000 de licențe, restul vor fi transferate în următoarea rundă, asigurând astfel o distribuție echitabilă și o abordare graduală, menită să permită și concurența loială între transportatori. Hotărârea prevede, de asemenea, publicarea anunțurilor pentru fiecare etapă, cu cel puțin 60 de zile înainte, pentru a oferi o transparentizare maximă a procesului.
Această metodologie au fost gândită pentru a preveni practici discriminatorii și pentru a asigura o concurență corectă pe piața taxiurilor din București. În plus, criteriile vizează și atingerea obiectivului de a moderniza parcul auto, favorizând vehicule mai eficiente, mai puțin poluante și mai bine echipate pentru siguranța pasagerilor.
### Context: Evoluția transportului în București și provocările actuale
Aceasta nu este prima încercare de a reforma sectorul de taximetrie în Capitală, dar decizia de a introduce un număr atât de mare de autorizații noi – și anume 1.000 – indică o schimbare de abordare, în contextul unor crize acute din transportul public tradițional. La nivel național, sectorul de taxi și transport de persoane se confruntă cu mari provocări: flote învechite, competiție neloială și dificultăți în adaptarea la noile tehnologii.
În același timp, sectorul public a fost zguduit de rapoarte cu privire la situația dificilă a operatorului STB, cu datorii record și probleme financiare serioase. În acest context, autoritățile locale par să adopte o viziune pe termen lung, vizează nu doar creșterea numărului de autorizații, ci și modernizarea și diversificarea parcului auto, în speranța de a îmbunătăți serviciile pentru bucureșteni și de a stimula investițiile în zonele rurale limitrofe.
Se află, totodată, în pregătire alte măsuri destinate să atragă investiții în sector, să micșoreze emisiile poluante și să extindă serviciile de transport alternative. Rămâne de văzut dacă aceste măsuri vor reuși să aducă echilibrul dorit și să transforme complet modul în care bucureștenii se deplasează zilnic în oraș.
Privind spre viitor, această inițiativă de redistribuire a autorizațiilor – cu un carusel de patru runde succesive și reguli clar stabilite – reprezintă o încercare de adaptare la noile realități, dar și o oportunitate pentru transportatorii privați să își consolideze prezența pe o piață atât de importantă pentru dinamica economică a capitalei. În timp, evoluția implementării acestor măsuri va fi un indicator clar al capacității administrației de a gestiona și moderniza sectorul transportului în interesul cetățenilor.
