Autostrăzile din jurul Bucureștiului, destinate să asigure mobilitatea rapidă și sigură spre alte zone ale țării, traversează o realitate aproape paradoxală. În vreme ce drumul către eficiență și securitate pe șoselele naționale pare a fi compromis, sectorul de deszăpezire și intervenție în condiții de iarnă se dovedește a fi mai mult o ponderare a interesele politice și economice decât o prioritate națională.
Firme cu conexiuni politice, ocupante abuzive ale domeniului deszăpezirii
Valoarea totală a acordurilor-cadru încheiate de CNAIR pentru serviciile de deszăpezire în zona Bucureștiului se ridică la aproape 75 de milioane de euro, o sumă considerabilă, menită să asigure un sezon rece sigur și eficient. Însă modul în care este gestionată această sumă ridică semne de întrebare. Conform analizei specialiștilor, firmele contractate pentru această activitate sunt în mai toate cazurile fie controlate de apropiați ai liderilor politici PSD, fie specializate în agricultură și cultivarea orezului, domenii complet diferite de infrastructură.
Importante secțiuni de autostradă, precum A0 Nord, nu dispun de centre proprii de întreținere, utilajele fiind mutate frecvent dintr-o parte în alta, pentru a masca deficiențele logistice. Sursele din CNAIR confirmă că utilajele subcontractorilor se defectează adesea, iar timpii de intervenție sunt prelungiți deoarece utilajele CNAIR trebuie să vină de la zeci de kilometri distanță, ceea ce compromite rapid capacitatea de reacție în condiții de zăpadă sau polei.
Proceduri de licitație trucate și contracte controversate
Trecutul nu este mai bun. Una dintre cele mai recente exemple o reprezintă licitația pentru lucrările de deszăpezire pe lotul Alexandria, ce a fost inițial anulată din cauza ofertelor retrase sau considerate inadmisibile. După reluarea procedurii, în octombrie 2025, contractul de peste 41,88 milioane de lei a fost atribuit firmei Clean Prest Activ SRL, cunoscută anterior sub denumirea Dancor Cleaning. Aceasta a avut legături confirmate cu familia Ciocan, oameni de afaceri din zona Caracal, apropiați de liderul PSD Paul Stănescu. Potrivit investigațiilor, controlul și influența asupra unor companii de utilități și construcții care câștigă contracte publice par a fi parte dintr-un mecanism de control al industriei.
Reluarea licitației și metodologia de atribuire – printr-un proces accelerat, cu termen redus la jumătate – a fost justificată de CNAIR prin necesitatea urgentă a serviciilor, dat fiind apropierea sezonului rece. Astfel, în condiții de criză, deciziile au fost în mare parte dominate de cerințe mai mult administrative decât de o strategie clară pentru siguranța drumurilor.
Infrastructură critică, vulnerabilă și subreprezentată
Condițiile în câmp arată o imagine cu adevărat alarmantă. Autostrada de Centură a Capitalei funcționează în regim de avarie logistică, fără un Centru de Întreținere și Coordonare funcțional pentru tronsonul Nord, proiectul fiind blocat încă din faza de execuție. Mutarea bazelor de utilaje de pe A3 pe A0, în încercarea de a acoperi urgent zonele critice, a dus la creșterea timpilor de reacție și, inevitabil, la riscul apariției de zone în care poleiul devine extrem de dificil de gestionat.
Dezastrul operational este accentuat și de defectarea frecventă a utilajelor subcontractorilor, ceea ce face ca intervențiile să fie tot mai greu de planificat și executat. Întregul sistem, în loc să fie un mecanism integrat și adaptat realităților climatice, pare a funcționa după un principiu de urgență și improvizație, menite să justifice cheltuielile mai mult decât eficiența.
Peisajul infrastructurii de iarnă din zona Bucureștiului și a județelor adiacente rămâne, așadar, unul marcat de nesiguranță, de controverse legate de legalitate și de o gestionare defectuoasă a resurselor. Toate aceste probleme ridică întrebări despre direcția în care se îndreaptă infrastructura rutieră a capitalei, ca și despre prioritățile politice și economice ce stau în spatele acestor decizii. În timp ce infrastructura critică rămâne în paragină și acoperită de controverse, autoritățile trebuie să răspundă urgent nevoii unui management transparent și eficient, în special în fața sezonului rece pentru care toate acestea ar trebui să fie pregătite.
