Conform Gândul: Peste 6.000 de navigatori, inclusiv români, rămân blocați în Golful Persic, în urma blocadei impuse de Iran în Strâmtoarea Ormuz începând cu 2 martie 2026. Dintre aceștia, patru români, sechestrați pe nava MSC Francesca, nu au mai dat niciun semn de viață din luna martie, situația lor fiind încă incertă. Adrian Mihălcioiu, liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor (SLN), a explicat pentru Gândul că problema este cauzată de o eroare în lanțul de comunicare instituțională, atât la nivel național, cât și internațional.
Mii de oameni prinși în capcana regională
Deși inițial peste 20.000 de persoane au fost blocate, autoritățile internaționale au reușit să evacueze o parte, estimată la circa 2.500 de marinari și peste 100 de nave, prin rute temporare. Cu toate acestea, mii de oameni sunt încă reținuți în zona de conflict. Agenția maritimă a ONU a semnalat în iulie 2026 prezența a 6.000 de navigatori fără posibilitatea de a părăsi Golful. Printre echipajele afectate se numără și cetățeni români, aproximativ 100 la începutul crizei, numărul acestora reducându-se, însă riscurile persistă.
Situația navigatorilor români, incertă
Adrian Mihălcioiu a declarat că cel puțin 6.000 de navigatori sunt încă prinși în Golful Persic, un număr considerabil redus față de perioada de vârf. El a confirmat prezența românilor în această zonă și a menționat existența unei nave capturate de milițiile iraniene, unde se aflau patru navigatori români. Cei care se află în afara Golfului Persic sunt în siguranță, însă navele imobilizate în interiorul acestuia nu mai pot părăsi zona.
Mihălcioiu a subliniat că nu există o statistică exactă a navigatorilor români prezenți în zonă și că în jur de 6.000 de navigatori, din diverse naționalități, sunt imobilizați pe aproape 100 de nave. El a făcut apel la liniștirea transportului maritim, subliniind că navigatorii sunt victime colaterale ale conflictului, deși contribuie la menținerea economiei globale.
Blocaj de comunicare între instituții
Întrebat despre demersurile Ministerului Afacerilor Externe (MAE), Mihălcioiu a indicat un blocaj instituțional care implică MAE, Autoritatea Navală Română (ANR) și agențiile internaționale de crewing. Nava românilor nu navighează sub pavilion românesc, iar navigatorii sunt restricționați în utilizarea tehnologiei de comunicare din cauza riscurilor de identificare și atac.
Mihălcioiu a explicat că navele nu sunt obligate să raporteze toate autoritățile din zonele în care operează, creând o situație dificilă pentru identificarea și salvarea navigatorilor. El a menționat că statele occidentale ar putea avea o imagine mai clară, dar chiar și acestea se confruntă cu dificultăți în a stabili numărul exact al marinarilor pe naționalități.
Procesul de raportare, un cerc vicios
Sindicatul Liber al Navigatorilor a inițiat încă de la începutul conflictului demersuri către ANR, MAE și agențiile de crewing pentru centralizarea datelor navigatorilor români din Golful Persic. Mihălcioiu a subliniat importanța unei liste clare pentru gestionarea situațiilor de forță majoră, cum ar fi evacuarea sau repatrierea.
Spre deosebire de România, alte țări, precum Croația, au reușit să stabilească numărul exact și statutul marinarilor lor captivi, având planuri clare de evacuare. Mihălcioiu a menționat că MAE poate interveni doar la cererea familiilor, iar lipsa unei comunicări eficiente între instituțiile statului și agențiile de crewing împiedică o acțiune promptă.
Sursa: Gândul
