Aeroportul Otopeni se pregătește pentru un nou pasaj subteran menit să fluidizeze traficul și să sporească siguranța
Autoritățile române anunță demararea unui proiect major care ar putea transforma radical traficul auto la unul dintre cele mai aglomerate noduri din țară. Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a lansat recent o licitație pentru proiectarea unui pasaj subteran plasmașat la sud de Aeroportul Otopeni, o inițiativă menită să elimine cozile de mașini și să optimizeze fluxul rutier către și dinspre Capitală.
Această soluție inovatoare are potențialul de a reduce semnificativ timpul petrecut în trafic, mai ales în perioadele de vârf, când intersecția cu DN1 devine un adevărat nod de blocaj. Conform cheltuielilor maximale stabilite, valoarea proiectului nu va depăși 1,8 milioane de lei, echivalentul a circa 353.000 de euro, iar durata de execuție este estimată la un an de zile, astfel încât finalizarea ar putea avea loc în 2024.
Un proiect vizionar pentru decongestionarea DN1 la Otopeni
Proiectul vizează realizarea unui pasaj subteran care să asigure o ieșire directă a mașinilor din aeroport spre DN1, pe sensul spre București. În plus față de beneficiile imediate, acesta face parte dintr-un efort mai amplu de lărgire a drumului național, ca parte a planului de a extinde DN1 la trei benzi pe sens, între aeroport și viitorul nod rutier cu A0.
Optimizarea fluxurilor rutiere în zonă și reducerea timpului de așteptare sunt printre principalele obiective ale proiectului, iar autoritățile promit și o creștere a siguranței rutiere în zona de trafic intens. Documentația de licitație indică clar și atenția deosebită acordată compatibilității cu infrastructura existentă și planificată în zonă, în special rețelele de utilități, precum și viitoarele infrastructuri feroviare și de metrou.
Când va fi gata? Proiectarea este considerată doar începutul. Licitația pentru execuție va avea loc în 2027, iar finalizarea previzionată pentru 2029. Firma câștigătoare va trebui să aplice tehnologia BIM (Building Information Modeling), o metodă modernă ce permite integrarea și gestionarea în detaliu a tuturor componentelor construcției, pentru a evita orice interferență cu rețelele existente sau planificate ale orașului.
Dezvoltări în infrastructura de transport din Capitală: Metro și autostrăzi
Pe lângă ochiul atenției oferit pasajului de la Otopeni, ultimele luni au adus și vești despre avansul semnificativ al lucrărilor de la Magistrala M6 a metroului din București. Construcția celor două secțiuni — sud, între 1 Mai și Tokyo, și nord, între Tokyo și aeroport — avansează rapid. În ultimul an, s-au înregistrat progrese consistente în ambele zone: pentru secțiunea sud, stadiul construcției a ajuns la peste 58%, în timp ce în zona de nord, forajul pentru stația Washington s-a finalizat la o adâncime de 240 metri, marcând o etapă importantă în dezvoltarea magistralei.
Aceste evoluții sunt parte a unei strategii de modernizare a infrastructurii de transport, menită să sprijine creșterea economică și să reducă congestionările din zonele aglomerate ale capitalei. Deși proiectele se încadrează în termenele planificate, rămâne de văzut cum se vor sincroniza toate pentru a oferi bucureștenilor și turiștilor o rețea de transport modernă, rapidă și sigură.
În timp ce proiectele de infrastructură din Capitală prind contur, autoritățile rămân optimiste, aducând în discuție posibilitatea ca, odată finalizate, acestea să transforme complet mobilitatea urbană. În special, pasajul de la Otopeni poate deveni un exemplu de inovație în gestionarea traficului, contribuind la reducerea timpilor de deplasare și la creșterea siguranței rutieră, în timp ce metroul M6 adaugă o soluție de mobilitate sustenabilă în peisajul urban agitat.
