Conform Libertatea: Parchetul European investighează posibile fraude legate de fonduri UE alocate modernizării liniei feroviare de mare viteză Madrid-Sevilia. Această linie a fost scena unui accident tragic pe 28 octombrie, soldat cu moartea a 69 de persoane, informează BBC.
Investigație europeană pe linia feroviară a tragediilor
Ancheta, condusă de Parchetul European (EPPO) în colaborare cu Garda Civilă din Spania, vizează autoritățile Adif (infrastructură feroviară) și AESF (siguranță feroviară). Conform EPPO, investigația se concentrează pe suspiciuni de fraudă în utilizarea fondurilor europene destinate modernizării sistemelor de siguranță, semnalizare și comunicații pe tronsonul feroviar de mare viteză dintre Madrid și Sevilia.
Accidentul de la Urda, situat la aproximativ 130 km sud de Madrid, reprezintă unul dintre cele mai grave dezastre feroviare din Europa în ultimii ani. Defecțiunea sistemului de comunicații LZB, responsabil cu monitorizarea poziției trenurilor, a dus la coliziunea unui tren operat de compania de stat Renfe cu un tren privat Iryo, care se afla staționar. Chiar și după constatarea defecțiunii, trenului Renfe i s-a permis să își continue deplasarea la viteză normală, în ciuda faptului că trenul din față nu reluase încă mersul.
Acesta este al doilea accident grav pe aceeași linie în 2026, după ce un incident similar din ianuarie, în apropiere de Adamuz, a cauzat moartea a 46 de persoane. Cumulat, cele două tragedii au provocat 115 decese și zeci de răniți, alimentând îngrijorări serioase privind siguranța transportului feroviar de mare viteză în Spania.
Demisia unui ministru, dar presiunea politică rămâne
Înmormântarea victimelor accidentului de la Urda a avut loc marți, la catedrala din Toledo, pe fondul unor critici intense la adresa guvernului socialist condus de Pedro Sanchez, înaintea alegerilor generale din 29 noiembrie. Fostul ministru al Transporturilor, Oscar Puente, un apropiat al premierului, și-a prezentat demisia săptămâna aceasta, după cele două accidente mortale petrecute în 2026 sub mandatul său. Cu toate acestea, partidele de opoziție, Partidul Popular (PP) și Vox, consideră această măsură insuficientă și solicită chiar demisia premierului.
Noul titular al portofoliului Transporturilor, Carlos Cuerpo, a promis adoptarea tuturor măsurilor necesare pentru a restabili încrederea publicului în sistemul feroviar. „Vom face tot posibilul pentru a recâștiga încrederea spaniolilor în calea ferată de mare viteză”, a declarat Cuerpo. Vineri, acesta a purtat discuții cu supraviețuitorii accidentului de la Adamuz, care i-au înmânat o listă cu 11 revendicări menite să sporească siguranța feroviară.
Între timp, temerile pasagerilor s-au intensificat, mulți spanioli evitând călătoriile cu trenul, ceea ce a condus la o scădere vizibilă a numărului de călători în gări. Anulările rezervărilor sunt frecvente, indicând o pierdere semnificativă a încrederii publice în transportul feroviar.
Erori umane și confuzii înaintea impactului
Parchetul European nu a oferit detalii suplimentare privind investigația în curs, dar a subliniat interesul public ridicat față de acest caz. Un judecător spaniol a fost desemnat să asigure respectarea procedurilor legale în cadrul anchetei, inclusiv pentru eventuale percheziții sau interceptări telefonice.
Analizele înregistrărilor audio din gara Atocha, realizate de publicația El Pais, relevă o succesiune de erori și confuzii care au contribuit la coliziunea fatală dintre trenul AVE și trenul Iryo. Cu doar câteva minute înainte de impact, mecanicul trenului Iryo a transmis avertismente clare, însă deciziile greșite ale controlorului de trafic au fost considerate decisive în producerea tragediei.
Sursa: Libertatea
