Conform Libertatea: Opt din zece români nu ar recomanda călătoriile cu trenul
Un procent covârșitor de 80% dintre pasagerii care și-au exprimat opinia în formularele de feedback ale CFR Călători au declarat că nu ar recomanda experiența călătoriilor cu trenurile companiei. Această cifră alarmantă a fost prezentată de ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, care a subliniat că situația actuală, deși are cauze istorice, necesită o abordare imediată.
Dintr-un total de 1.725 de sesizări completate, 1.181 au fost analizate și verificate, relevând o nemulțumire profundă în rândul călătorilor. Această realitate tristă pentru compania feroviară indică necesitatea unor schimbări semnificative pentru a redresa imaginea și a îmbunătăți serviciile oferite.
Sistemul de aer condiționat, principalul punct nevralgic
Aproape 60% dintre plângerile centralizate vizează funcționarea deficitară a sistemelor de aer condiționat din trenurile CFR. Dintre cele 1.181 de cazuri analizate, 600 au reclamat probleme legate de climatizare, o situație critică în special în perioada verii, când temperaturile cresc considerabil.
Conform obligațiilor CFR, trenurile Interregio ar trebui să dispună de aer condiționat funcțional, însă realitatea din teren arată o cu totul altă imagine. Deși pentru trenurile Regio aerul condiționat nu este obligatoriu, pentru cele Interregio ar trebui să fie o condiție esențială.
Radu Miruță a menționat că, pe lângă problemele legate de aerul condiționat, călătorii au raportat și alte neajunsuri, precum curățenia precară din vagoane, funcționarea defectuoasă a toaletelor și supraaglomerarea. Întârzierile trenurilor, o problemă cronică, sunt de asemenea frecvent semnalate, însă ministrul a subliniat că acestea nu pot fi rezolvate peste noapte, din cauza vechimii infrastructurii feroviare.
Cauzele defecțiunilor la sistemul de climatizare și soluțiile propuse
Problemele cu aerul condiționat au multiple cauze, a explicat ministrul. În unele cazuri, vechimea locomotivelor diesel, care nu au capacitatea de răcire necesară, contribuie la aceste defecțiuni. Aproximativ 15% dintre situațiile în care aerul condiționat nu funcționează sunt cauzate de locomotive diesel vechi de 40 de ani.
Alte defecțiuni apar din cauza trecerii trenurilor electrificate prin zone neutre electric. Totodată, aproximativ 40% din defecte sunt atribuite supraîncălzirii instalațiilor. Pentru a soluționa aceste probleme, s-a dispus modificarea software-ului vagoanelor și extinderea tubulaturii de aer condiționat. În zilele caniculare, trenurile vor circula cu mai puține vagoane pentru a facilita o răcire mai eficientă.
Ca măsuri administrative, au fost inițiate 56 de dosare de cercetare disciplinară pentru personalul CFR Călători, 39 dintre acestea soldându-se cu sancțiuni. De asemenea, firmele responsabile cu curățenia vagoanelor au primit sancțiuni financiare pentru deficiențe majore constatate. Pentru a clarifica responsabilitățile, fiecare tren va avea alocat un director responsabil cu funcția de director, astfel încât să poată fi identificată persoana responsabilă în cazul unei probleme.
Ministerul Transporturilor a anunțat și lansarea unui formular online pe site-ul CFR Călători, prin care pasagerii pot solicita despăgubiri pentru întârzierile trenurilor internaționale mai mari de 60 de minute.
Sursa: Libertatea
