Conform Buletin.de: Primăria Capitalei a anunțat demararea unei noi etape de modernizare a Bulevardului Ion Mihalache și a Căii Griviței, trecând la elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenții (DALI) și obținerea avizelor necesare. Totodată, au fost prezentate randări cu planurile de reorganizare a celor două artere intens circulate din nordul Bucureștiului. Asociația „Metrou Ușor” atrage atenția asupra unor posibile greșeli de proiectare care ar putea afecta eficiența transportului public.
Reacții la planurile de modernizare
Proiectul de modernizare a Bulevardului Ion Mihalache, cu o lungime de 3,5 kilometri, se află în etapa de elaborare a DALI, obținându-se aproape toate avizele necesare. Pentru Calea Grivița, pe o lungime de 3,9 kilometri, se vor depune actele pentru obținerea avizelor. Aceste investiții fac parte dintr-un program mai amplu de modernizare a infrastructurii rutiere, pentru care Primăria a alocat 15,8 milioane de lei în 2026.
Asociația „Metrou Ușor” avertizează că amplasarea stațiilor de autobuz la bordură, separate de linia de tramvai, ar putea menține autobuzele blocate în trafic, reducând eficiența transportului public. Organizația propune realizarea unui culoar comun pentru tramvaie și autobuze, cu infrastructură și stații comune, pentru a crește viteza de circulație și a reduce timpul de așteptare.
„Principala problemă – stațiile de autobuz sunt amplasate la bordură, separate de linia tramvaiului, după cum se remarcă în randare”, menționează reprezentanții asociației. „Soluția noastră? Realizarea unui culoar unic TRAM+BUS, unde tramvaiele și autobuzele ar beneficia de cale de rulare dedicată și stații comune.”
Avantajele unui culoar comun pentru transportul public
Asociația „Metrou Ușor” susține că un culoar unic TRAM+BUS ar aduce multiple beneficii. Acesta ar crește viteza medie de circulație a autobuzelor, economisind timp pentru călători și permițând respectarea graficelor de circulație. S-ar facilita transbordarea între tramvai și autobuz, crescând totodată accesibilitatea pentru persoanele cu dizabilități.
Mai mult, s-ar reduce costurile de operare a autobuzelor și poluarea, prin eliminarea blocajelor în trafic. S-ar dubla volumul de călători transportați pe noua linie de tramvai, eliminând concurența artificială dintre tramvaie și autobuze. De asemenea, s-ar elimina costurile amenajării stațiilor de autobuz, transformând spațiile respective în spații verzi. S-ar asigura continuitatea pistelor de biciclete și s-ar elimina conflictul de trafic autobuze-biciclete.
Asociația a menționat că a transmis propuneri similare încă din 2022, multe dintre ele fiind acceptate. Organizația solicită Primăriei Municipiului București să integreze aceste soluții încă din faza de proiectare pentru a evita problemele întâlnite în proiectele anterioare.
Impactul șantierelor asupra traficului
Locuitorii din zona 1 Mai – Calea Griviței – Bulevardul Ion Mihalache se confruntă cu îngrijorări privind posibile blocaje majore în trafic, cauzate de suprapunerea șantierelor Magistralei 6 de metrou și a reabilitării liniei de tramvai. Asociația Părinți de Cireșari – Piața Domenii a trimis o solicitare către Primăria Municipiului București, Direcția Transporturi, Metrorex, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii România și Primăria Sectorului 1, reprezentând interesele comunității locale. Lucrările la Magistrala 6 (tronsonul 1 Mai – Tokyo) sunt în desfășurare, generând deja perturbări ale circulației și avarii asupra proprietăților riverane. Totodată, a început organizarea de șantier pentru modernizarea liniei de tramvai de pe Bulevardul Ion Mihalache, în zona Podului Constanța.
Sursa: Buletin.de
