designului unei mașini mai vechi, care i-a salvat viața. Incidentul, petrecut la București, amintește de importanța siguranței auto, chiar și în cazul unor modele mai puțin dotate cu tehnologii moderne.
Accidentul de pe Vasile Milea
În 2012, antrenorul Mircea Lucescu a fost implicat într-un accident pe bulevardul Vasile Milea din Capitală. Mașina pe care o conducea, un SUV Kia Sorento din 2003, a fost lovită lateral de un tramvai. Impactul, localizat pe partea șoferului, a fost unul dintre cele mai periculoase tipuri de accidente.
Vehiculul, achiziționat pentru soția sa, Nelly, nu era echipat cu airbaguri laterale sau de tip cortină, dar a reușit să îi salveze viața. Modelul avea doar airbaguri frontale. În ciuda lipsei unor dotări moderne, structura mașinii s-a dovedit crucială în protejarea ocupantului.
Performanța SUV-ului la testele Euro NCAP
Rezultatele obținute de Kia Sorento la testele Euro NCAP din 2003 explică modul în care mașina a rezistat. SUV-ul a primit patru stele din cinci pentru protecția pasagerilor, un scor considerat solid la acea vreme. Mai relevant este punctajul maxim de 16 din 16 obținut la testul de impact lateral.
Specialiștii Euro NCAP au subliniat că poziția mai înaltă a scaunului șoferului a redus expunerea directă în zona de impact. Practic, arhitectura SUV-ului a compensat lipsa unor sisteme moderne de protecție. În schimb, la impact frontal, modelul a obținut doar nouă puncte, evidențiind diferențele de comportament în funcție de tipul coliziunii.
Caracteristicile tehnice ale modelului
Kia Sorento implicat în accident era echipat cu un motor pe benzină de 3,5 litri V6, care dezvolta 192 de cai putere. Accelerația de la 0 la 100 km/h se realiza în 10,3 secunde, iar viteza maximă era de 192 km/h. Consumul mixt declarat era de 12,6 litri la 100 km, iar tracțiunea integrală contribuia la stabilitate.
Aceste caracteristici tehnice, deși importante pentru performanță, reflectă nivelul tehnologic al unui SUV de la începutul anilor 2000. Accidentul lui Mircea Lucescu rămâne un exemplu relevant despre modul în care designul structural și testele de impact pot face diferența între viață și moarte.
Sursa: Mediafax
