„Sfânta Maria” a ajuns la Gara Băneasa în cadrul lucrărilor pentru Magistrala 6
Metrorex a anunțat marți progrese semnificative în construcția Magistralei 6 de metrou, scutul de forare „Sfânta Maria” reușind să străpungă peretele viitoarei stații Gara Băneasa. Acesta reprezintă un moment deosebit în derularea lucrărilor, având un impact major asupra transportului de suprafață din București.
„Astăzi marcăm finalizarea celui de-al doilea segment de tunel de pe această linie. Tunelul realizat până acum de utilajul gigant între viitoarele stații de metrou Tokyo și Gara Băneasa însumează 2006 metri excavați și 1334 inele de tunel asamblate”, a declarat Metrorex într-un comunicat de presă.
Proiect ambițios și bine structurat
Scutul de foraj „Sfânta Ana” se află de asemenea în direcția Gara Băneasa și a parcurs deja peste 1.600 de metri, asamblând 1.076 de inele de tunel. Această lucrare face parte dintr-un plan mai amplu, care prevede construcția unei linii de metrou ce va conecta Gara de Nord la Aeroportul Internațional Otopeni.
„Utilajul «Sfânta Maria» excavează tunelul Liniei 2 pe Secțiunea Sud a Magistralei 6 de metrou”, explică Mariana Miclăuş, director general Metrorex. Potrivit acestuia, lungimea totală a tunelului subteran care va fi realizat de „Sfânta Maria” până la stația 1 Mai este de 6,6 km. Anul 2026 se preconizează a fi un reper important în realizarea acestui proiect.
În total, Magistrala 6 va avea o lungime de 14,2 kilometri și va cuprinde 12 stații de metrou, inclusiv Pajura, Expoziției, Piața Montreal și şapte altele, până la aeroport. Această structură va aduce o îmbunătățire substanțială în mobilitatea cetățenilor.
Impactul asupra comunității și a traficului urban
Realizarea acestor lucrări are un impact semnificativ asupra locuitorilor din zona de nord a capitalei. Traficul rutier s-a aglomerat în ultimii ani, și în special în timpul desfășurării lucrărilor de construcție. Locuitorii din apropierea șantierelor resimt atât disconfortul cauzat de zgomot și poluare, cât și optimismul legat de viitoarele beneficii.
„Deși este incomod acum, înțeleg că este nevoie de acest proiect pentru a dezvolta infrastructura orașului”, afirmă Mihai Popescu, un locuitor din zona Băneasa. „Sper ca lucrările să se finalizeze cât mai repede, pentru a nu mai avea probleme cu traficul.”
Pe măsură ce lucrările avansează, autoritățile continuă să monitorizeze progresul proiectului. Finalizarea Magistralei 6 promite să reducă timpul de călătorie și să ofere o alternativă eficientă la transportul auto.
Tehnologie de ultimă oră în forarea tunelurilor
Scutul de foraj „Sfânta Maria” este un echipament impresionant, având o lungime de 97 de metri și o greutate de 600 de tone, cu un cap de foraj cu diametrul de 6,60 metri. Acesta este doar unul dintre cele două utilaje TBM (Tunnel Boring Machine) implicate în proiect, alături de „Sfânta Ana”.
Proiectul este bine planificat și executat, conform declarațiilor oficiale, care subliniază faptul că execuția se află în parametrii stabiliti, oferind astfel o speranță de finalizare a lucrărilor la timp.
Pe măsură ce avansează, proiectul destinată să conecteze Gara de Nord cu Aeroportul Internațional Otopeni devine o prioritate pentru Metrorex, care își propune să transforme transportul public în București, îmbunătățind eficiența și confortul călătorilor.
