Metrorex își continuă planurile de extindere a rețelei de metrou în zona de vest a Bucureștiului, într-un proiect major inclus în Strategia de dezvoltare a infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030. În centrul acestor eforturi se află extinderea Magistralei M3, o inițiativă menită să conecteze mai bine cartierele din sectorul de vest al capitalei și să faciliteze mobilitatea localnicilor, dar și a celor din zonele în dincolo de București.
Momentan, Metrorex lucrează la elaborarea documentațiilor tehnice necesare pentru realizarea acestui proiect. Conducerea companiei a confirmat că se fac eforturi pentru identificarea sursei de finanțare, însă fluxul de fonduri depinde în mare măsură de politica fiscal-bugetară națională și de alocările bugetare aprobate de autoritățile centrale. În acest context, prioritizarea investițiilor revine Ministerului Finanțelor, în colaborare cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în funcție de resursele disponibile la nivel național.
Proiectul, estimat să acopere o distanță de 19 kilometri, va aduce în zona de vest a Bucureștiului o serie de noi stații de metrou, fiind împărțit în trei segmente principale. Primul dintre acestea prevede construcția unei secțiuni de 3,3 km între Preciziei și Chiajna, unde vor fi amplasate două stații. Cel de-al doilea segment, de 4,36 km, va lega Preciziei de Cartierul Latin sau Bragadiru, de asemenea cu două stații noi, în timp ce al treilea are o lungime de 3,7 km și va face legătura între Păcii și Linia de Centură Vest, incluzând patru stații.
Cel mai important element al extinderii îl reprezintă construcția a două racorduri supraterane, în forma literei „Y”, care vor porni din stația Preciziei. Acestea vor avea rolul de a conecta zonele rezidențiale din vestul Capitalei, precum Militari și Prelungirea Ghencea, la rețeaua de metrou. Racordurile vor fi construite în paralel cu linia de tren care leagă centura ocolitoare de depoul Militari, astfel încât să optimizeze transportul și să reducă timpul de călătorie pentru mii de bucureșteni.
Traseul propus pentru aceste extinderi include o stație comună cu inelul feroviar și trenul metropolitan, în zona București Vest, urmată de desprinderea reală spre cartierul Militari Residence. Lungimea estimată a acestei noi legături este de 3,3 km, iar proiectul prevede mobilierul pentru două stații supraterane, Autostrada A1 și Strada Osiei, amplasate convenabil pentru a facilita accesul în zonele de locuire și muncă din vestul orașului. Pe lângă aceste planuri de infrastructură, autoritățile vor analiza atent și compatibilitatea acestor investiții cu studiile de fezabilitate și reglementările urbanistice, pentru a asigura o integrare eficientă în peisajul urban.
Dezvoltarea rețelei de metrou în această parte a capitalei nu reprezintă numai o modernizare a infrastructurii, ci și o soluție durabilă pentru a descongestiona arterele urbane aglomerate. Cu fiecare etapă, autoritățile încearcă să asigure o mobilitate mai bună pentru cetățeni și să promoveze un mod de transport mai prietenos cu mediul. În timp ce finațarea rămâne un punct de considerație, vestea unei propuneri concrete de extindere aduce un aer de optimism pentru viitorul transportului urban din București, având în vedere nevoia acută de îmbunătățirea legăturilor între zonele periferice și centrul orașului.
Pe fondul acestor planuri ambitioase, ultimele evoluții indică faptul că procesul de implementare a va avansa în lunile următoare, cu o evaluare detaliată a traseelor și stațiilor, în vederea asigurării unei integrații edili–urbanistice optime. Rămâne de văzut cum vor evolua sursele de finanțare și când exact vor fi puse în funcțiune primele secțiuni, însă o certitudine este faptul că Bucureștiul se îndreaptă spre o rețea de metrou mai extinsă și mai eficientă, capabilă să răspundă mai bine nevoilor orașului în creștere.
