Autostrada A7 spre Moldova, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România, a reușit să păstreze ritmul de construcție chiar și pe timpul sezonului rece. Chiar dacă temperaturile scad, muncitorii și echipele de construcții continuă să avanseze pe tronsonul dintre Adjud și Bacău, asigurând astfel finalizarea într-un termen cât mai scurt a celor aproape 46 de kilometri de drum expres.
Progres semnificativ în condiții de iarnă
Cu o lungime de circa 24,5 km pe Lotul 2, de la Domnești Târg până la Răcăciuni, și alte 21,5 km pe Lotul 3, între Răcăciuni și Bacău, lucrările par să depășească provocările meteorologice. Potrivit oficialilor, specialiștii de la compania constructoare s-au concentrat pe activități care pot fi desfășurate în sezonul rece, limitând astfel avansarea pe suprafețele mai sensibile ale autostrăzii, precum corpul de drum principal.
Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a declarat că “pe cele două loturi cuprinse între Adjud și Bacău, antreprenorul s-a concentrat, în special, pe lucrări care pot fi executate și în sezonul rece, întrucât vremea a limitat lucrările la corpul autostrăzii.” Acesta a subliniat faptul că, în ciuda temperaturilor scăzute, echipele sunt motivată să își mențină ritmul și să finalizeze încă din acest an aceste secțiuni.
Avans major în asfaltare și infrastructură
În prezent, pe Lotul 2 au fost așternuți 22 km de asfalt, mai rămânând aproximativ doi kilometri, inclusiv podurile, pentru a ajunge la finisare. Pe același tronson, echipele lucrează la ultimele structuri și la consolidarea rampelor, în timp ce lucrările la parapetele mediane și laterale sunt în plină desfășurare, cu peste 15 km deja montați în zona lotului 2. În paralel, se continuă instalarea panourilor fonoabsorbante și infrastructura ITS, esențiale pentru gestionarea traficului și siguranța rutieră.
Pentru Lotul 3, ritmul de lucru se menține alert, cu 16 km de asfalt deja așternuți și diferența încă în diferite stadii, de la strat de formă la balast stabilizat. Proiectul prevede reluarea asfaltării imediat ce condițiile meteorologice permit, ceea ce aduce speranța unei relansări rapide a construcției și aici.
Obiective clare pentru finalizarea proiectului
Lucrările se desfășoară nu doar pe suprafața drumului, ci și la structurale, precum podurile și pasarele, dar și la infrastructura de suport, inclusiv rigolele și sistemele de scurgere. O prioritate este și ultima relocare de utilități, precum linia de 200 kV din zona Cleja, pentru a asigura continuitatea proiectului fără blocaje birocratice sau tehnice.
Șefii de șantier sunt optimisti, dar și raționali: “Antreprenorul are o mobilizare bună în șantier, iar îndată ce vremea va permite, va intensifica lucrările și la corpul autostrăzii, astfel încât să putem da în trafic acest tronson, până la Bacău, în sezonul primăvara-vară, anul acesta.” Această declarație oferă un impuls pentru toți cei interesați de revitalizarea infrastructurii regionale, dar și un termen realist pentru finalizarea unor secțiuni critice ale autostrăzii.
Semnale pentru finalizarea în timp util
Aceste 45 de kilometri, parte din cei 124 de kilometri ai Autostrăzii Moldovei precedați de un ritm de lucru susținut, reprezintă un pas important în modernizarea infrastructurii regionale. Dacă lucrările vor continua în același ritm și cu același angajament, primul tronson ar putea fi deschis traficului în curând, facilitând conectarea provinciilor moldovenene la rețeaua națională de autostrăzi.
Pe măsură ce vremea se va îndrepta spre primăvară, se anunță reluarea rapidă a asfaltării și finalizarea infrastructurii, cu perspective clare de a deschide traficul pe această zonă importantă până la jumătatea anului. În acest mod, proiectul va nu doar să reducă semnificativ timpul de călătorie între Moldova și restul țării, ci și să stimuleze dezvoltarea economică și turistică a zonei.
