Primăria Capitalei a anunțat oficial amânarea deschiderii liniei 5 de tramvai, cu toate că șina este deja finalizată, provocând nemulțumiri și confuzie printre bucureșteni. Anterior, administrația locală fusese la un pas să reia circulația pe această rută deja în decembrie 2025, însă planul a fost amânat pentru primăvara anului următor. Într-un context în care linia 5, suspendată din septembrie 2017, reprezintă una dintre cele mai așteptate modernizări ale rețelei de tramvai din oraș, această întârziere adaugă o nouă piedică în eforturile de a relansa transportul public în Capitală.
Linia 5, un proiect rămas în suspendare de opt ani
Lucrările de modernizare a circulației tramvaielor pe linia 5, care leagă zone importante precum Băneasa, Barbu Văcărescu și Terminalul, au debutat în februarie 2024, cu promisiunea finalizării în același an. Însă, aproape un an mai târziu, ruta încă nu a fost redeschisă, iar tramvaiele nu au circulat pe traseu solicitat. Deși șina este gata, Primăria explică că nu poate deschide traficul pentru că trebuie finalizate amenajările din stații și trotuare, precum și marcajele rutiere, zone care au suferit ample lucrări de infrastructură.
Primarul interimar de la acea vreme, Stelian Bujduveanu, confirma faptul că „linia 5 va fi redeschisă la începutul anului 2026”, însă realitatea de după această declarație pare să contrazică optimismul oficial. Recent, Primăria a anunțat că proiectul, în valoare de peste 265 de milioane de euro, a fost inclus într-un plan de reabilitare a 50 de kilometri de șine, cu termen limită pentru finalizare în 2029. Finanțarea nerambursabilă, obținută la finalul anului trecut, a fost clară în privința obligației de a finaliza investițiile la termen, pentru a nu pierde fondurile europene.
Întrebări fără răspuns și decepție în rândul bucureștenilor
Reacțiile din partea cetățenilor și specialiștilor nu s-au lăsat așteptate. În comentariile postării pe Facebook a Primăriei, un utilizator a exprimat scepticism față de promisiunile edililor, întrebând retoric: „Dacă la puțin peste 2 km de șină, se lucrează de un an și nu este gata, la 50 km cât va dura?” Răspunsul oficial explică faptul că șina este, de fapt, gata din punct de vedere tehnic, însă zona necesită finisaje, amenajări ale stațiilor și marcaje noi pentru a fi funcțională.
Aceasta ridică o serie de întrebări privind seriozitatea și eficiența gestionării acestui proiect, mai ales că traficul pe linia 5 nu a fost reluat nici după multiple întârziere și probleme de infrastructură. Termenul promovat pentru deschiderea liniei, 9 decembrie 2025, nu a fost respectat din cauza unor substanțe aplicate pe infrastructură, a menționat primarul interimar, menționând că aceste materiale necesita mai mult timp de uscare și consolidare. În ciuda acestui eșec, primele probe de circulație au fost efectuate, dar trenurile încă nu circulă pe această rută.
Efectele asupra orașului și perspectiva de redeschidere
Blocajele de pe traseu, generate de lipsa unui transport public eficient, se răsfrâng asupra fluxului de trafic și asupra comercianților din zonă. În contextul în care linia 5 ar fi urmat să devină o ruta majoră pentru angajați și navetiști din nordul orașului, lipsa acesteia continuă să agraveze problemele cotidiene. Deși oficialii promit finalizarea lucrărilor „gradual și în primăvară”, tracțiunea politică și administrația locală trebuie să demonstreze că pot încasa în sfârșit promisiunile făcute.
Și, în timp ce explicațiile oficiale continuă să justifice amânările, interesul public și presiunea cetățenilor cresc în privința unei soluții concrete. Rămâne de văzut dacă planurile de reabilitare vor putea fi respectate în termenele stabilite, sau dacă linia 5 va rămâne, încă o vreme, un simbol al promisiunilor neîmplinite ale administrației bucureștene.
