Conform Libertatea: Industria trotinetelor electrice, în alertă din cauza noii propuneri legislative
nnGuvernul condus de Ilie Bolojan intenționează să impună purtarea obligatorie a căștii de protecție pentru toți utilizatorii de trotinete electrice, indiferent de vârstă. Măsura, care vizează toți utilizatorii pe orice drum public, a stârnit reacții ferme din partea industriei de micromobilitate. Coaliția pentru Economia Digitală, o organizație ce reprezintă marii operatori de închiriere precum Bolt și Lime, a transmis un document Senatului prin care solicită un aviz nefavorabil proiectului de lege. Reprezentanții industriei avertizează că această reglementare ar putea elimina serviciile de sharing de trotinete din marile orașe.
În prezent, legislația rutieră în vigoare obligă la purtarea căștii doar persoanele cu vârsta sub 16 ani care circulă pe partea carosabilă, atât cu biciclete, cât și cu trotinete. Noua inițiativă legislativă nu modifică regimul aplicabil bicicliștilor, concentrându-se exclusiv pe utilizatorii de trotinete electrice.
Motivele operatorilor împotriva obligativității căștii
Reprezentanții platformelor de închiriere consideră propunerea disproporționată și susțin că aceasta va avea efecte contrare obiectivelor de siguranță rutieră pe care își propune să le atingă. Principalele cinci argumente transmise parlamentarilor vizează impactul practic și economic al implementării unei astfel de reguli.
În primul rând, se invocă descurajarea transportului verde. Obligația generală de a purta cască ar afecta în mod special utilizatorii ocazionali, care aleg trotineta ca o soluție spontană pentru a evita traficul aglomerat. Această restricție ar putea determina o migrare a utilizatorilor către trotinetele private, un segment mult mai dificil de controlat din punct de vedere al siguranței.
Un alt argument este asimetria față de biciclete și practica europeană. Măsura creează o discriminare nejustificată în raport cu bicicletele clasice sau electrice, în ciuda faptului că datele disponibile nu indică un risc superior al trotinetelor. La nivelul Uniunii Europene, majoritatea statelor consideră casca o recomandare pentru adulți, nu o obligație strictă.
Operatorii avertizează, de asemenea, asupra riscului blocării serviciilor de sharing. Aceștia subliniază imposibilitatea de a furniza câte o cască igienizată și omologată pentru fiecare vehicul din flotele de mii de unități, din cauza riscurilor mari de vandalism. Imposibilitatea de a asigura echipamentul necesar ar duce la prăbușirea utilizării și, implicit, la falimentul serviciilor de închiriere.
Există, de asemenea, riscul suprapunerii legislative. Parlamentul are deja un grup de lucru dedicat elaborării unui cadru legislativ cuprinzător pentru micromobilitate. Adoptarea unei măsuri izolate ar putea crea incoerențe juridice, complicând reglementarea acestui domeniu. În cele din urmă, se menționează siguranța crescută a sistemelor de închiriere. Datele operaționale indică faptul că 99,99% dintre deplasările cu trotinete închiriate între 2021 și 2025 s-au desfășurat fără incidente, datorită limitărilor automate de viteză pe timp de noapte și a zonelor cu viteză redusă implementate prin geofencing.
Statisticile accidentelor și soluțiile propuse de industrie
Inițiatorii proiectului de lege își motivează demersul prin creșterea numărului de incidente rutiere în care au fost implicate trotinete. Ultimele date oficiale disponibile arată că, în primele șapte luni ale anului 2025, s-au înregistrat 1.525 de accidente, soldate cu 7 decese și 1.618 răniți.
În locul unor interdicții punitive, companiile de micromobilitate propun o axare pe educația rutieră în școli, extinderea pistelor dedicate și aplicarea mai strictă a regulilor de circulație deja existente. Proiectul de lege se află în dezbatere la Senat, Camera Deputaților urmând să ia decizia finală.
Sursa: Libertatea
