Conform Stiripesurse.ro: Ilie Bolojan, președintele PNL și fost premier, lansează acuzații grave la adresa conducerii Ministerului Transporturilor din perioada 2023-2024, condusă de Sorin Grindeanu (PSD). Potrivit lui Bolojan, au fost semnate contracte de investiții în infrastructură de peste 19 miliarde de euro, în timp ce fondurile disponibile prin PNRR pentru acest sector au fost de doar 5,5 miliarde de euro. Această discrepanță uriașă ridică semne de întrebare cu privire la finanțarea viitoare a numeroase șantiere.
Supracontractare masivă, decizii politice iresponsabile
Fostul premier susține că situația investițiilor în transporturi este un exemplu al problemelor structurale acumulate de România, pe fondul deficitelor bugetare mari și al angajării unor cheltuieli care depășesc resursele disponibile. Ilie Bolojan consideră că semnarea unor contracte de peste trei ori mai mari decât suma disponibilă prin PNRR pentru transporturi a fost rezultatul unor decizii politice „iresponsabile”, luate pentru a crea impresia unor investiții masive, fără o evaluare realistă a fondurilor. „Gândiți-vă că noi am avut, la un moment dat, 5,5 miliarde de euro în PNRR, pe transporturi, și am semnat contracte cumulate de peste 19 miliarde. Păi, gândiți-vă că banii din PNRR se vor încheia la acest final de an. Urmează să mai încasăm încă două tranșe, dar toate lucrările de 19 miliarde sunt în lucru”, a declarat Bolojan.
Problema principală identificată de liderul PNL este asigurarea resurselor necesare pentru continuarea investițiilor după încheierea finanțării prin PNRR, al cărui termen de finalizare se apropie. „Întrebarea este: cu ce bani vor fi finalizate începând de anul următor?”, a întrebat retoric fostul premier.
Avertisment pentru constructori și riscuri financiare
Bolojan indică faptul că majoritatea contractelor la care face referire au fost semnate în anii 2023 și 2024, perioadă în care autoritățile au căutat să anunțe cât mai multe proiecte, fără o planificare financiară sustenabilă. Această practică a fost criticată ca fiind una de a aproba proiecte pentru a răspunde solicitărilor aleșilor locali, ignorând capacitatea financiară a statului. El a avertizat că lipsa unei finanțări predictibile poate duce la blocarea lucrărilor pe șantiere, acumularea de facturi neplătite și creșterea costurilor proiectelor, afectând astfel firmele de construcții și încrederea publicului.
În acest context, Ilie Bolojan a subliniat că o depășire a bugetului disponibil poate fi justificată în anumumite limite pentru a compensa eventuale neimplementări, însă supracontractarea cu 300% este „o dovadă de iresponsabilitate”. Acesta amintește că alocarea inițială prin PNRR pentru transporturi fusese de aproximativ 7,4 miliarde de euro, dar în urma reevaluării, finanțarea a scăzut la 5,5 miliarde de euro.
O parte dintre dificultățile de finanțare au fost abordate prin direcționarea a aproximativ 4,2 miliarde de euro din instrumentul european SAFE către proiecte de infrastructură rutieră strategică și militară, o măsură anunțată în septembrie 2026. Totuși, aceste fonduri sunt destinate unor proiecte specifice și nu reprezintă o soluție generală. Termenul european pentru îndeplinirea jaloanelor PNRR a fost 31 august 2026, iar plățile finale trebuie realizate până la 31 decembrie 2026, ceea ce înseamnă că proiectele care nu mai pot beneficia de PNRR necesită identificarea unor surse financiare noi începând cu 2027.
Bolojan acuză PSD că a cheltuit peste posibilitățile țării prin acumularea de deficite bugetare mari și angajarea unor cheltuieli și promisiuni investiționale fără acoperire financiară. El consideră că reducerea cheltuielilor statului și o planificare realistă a investițiilor trebuie să fie priorități.
Sursa: Stiripesurse.ro
