Gulemark acuză Erbașu de nereguli în licitația pentru extinderea magistralei M4

Compania turcă Gulemark a depus o contestație care poate avea repercusiuni majore asupra proiectului de extindere a magistralei M4 de metrou spre Gara Progresul din București. În urma atribuirii contractului, câștigător a fost desemnat asocierea Erbașu – Concelex – BogArt, însă turcii susțin că frauda și manipularea au fost implicate în procesul de selecție. Acțiunea reclamă un posibil impact semnificativ asupra viitorului acestei investiții strategice, estimată la peste 3,5 miliarde de euro, și indică tensiuni ascunse între participanții la licitație.

### Contestația aduce în prim-plan suspiciuni de fals și manipulare în procesul de atribuire

Reprezentanții Gulemark acuză că, din cauza unui tratament nedrept, compania turcă nu a fost luată în calcul în mod corect pentru experiența sa în proiecte similare. Potrivit avocaților, compania a fost eligibilă pentru contract doar cu sprijinul Gulemark, fiind terț-susținător și subcontractant în cazul asociatului câștigător. În documentele depuse, însă, asocierea Erbașu – care a decis unilateral să reducă valoarea procentului afișat din contract – ar fi falsificat informațiile, completând în mod ilegal un formular cu un procent mult mai mic decât cel convenit inițial.

„Mecanismul prin care Asocierea Erbasu a depus în procedură un document cu conținut fals a fost clar. La momentul semnării, rubrica privind procentul nu era completată, iar ulterior, după etapa de evaluare, s-a comunicat forma completată cu procentul diminuat, fără acordul Gulemark,” au declarat avocații companiei turce. Acuzațiile implică utilizarea unei practici enervante, în care asocierea a ajustat unilateral valoarea procentuală, pentru a păcăli evaluatorii și a-și asigura un avantaj competitiv.

### Mecanisme suspecte și semnarea contractului fără respectarea termenelor legale

Contestația a fost depusă la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor și cere anularea rezultatului. În timp ce, conform regulamentelor, contestațiile pot fi formulate doar de participanții la procedură, autoritățile au avizat repede semnarea contractului de către Primăria Sectorului 4, chiar la câteva zile după comunicarea rezultatului, fără a aștepta cele 10 zile calendaristice în care alte firme ar fi putut depune oficial plângeri.

Această rapiditate a procedurii a stârnit suspiciuni de favoritism și o posibilă încălcare a normelor legale. În cazul unei hotărâri favorabile Gulemark, întreaga procedură de atribuire ar putea fi recalificată, iar licitația reluată, cu impact semnificativ asupra termenelor și costurilor proiectului de extindere a magistralei M4.

### Perspective și implicații pentru viitorul metroului bucureștean

Proiectul de extindere a Magistralei M4, ce are drept scop construirea unei noi linii de 11 kilometri ce traversează sectoarele 1, 4 și 5 până la Jilava, reprezintă o investiție vitală pentru infrastructura Capitalei, destinată să preia o parte din traficul rutier și să reducă timpul de deplasare. Finanțată în mare parte din fonduri europene, această investiție urmează să aducă peste 58 de milioane de călătorii suplimentare anual, aducând un benefic efect multiplicator asupra mobilității urbane.

Totuși, contestația companiei turcești Gulemark scoate la iveală posibile probleme de transparență și integritate în procesul de atribuire, fapt care poate întârzia sau complica implementarea proiectului. În timp ce autoritățile și dezvoltatorii așteaptă rezultatul oficial al contestației, nu este exclus ca această situație să declanșeze o reevaluare a întregii proceduri, dar și o reeșalonare a lucrărilor, eventual cu implicarea unor noi competitori.

Între timp, Bucureștiul continuă să-și dezvolte rețeaua de metrou, însă disputa acerbă între părțile implicate în licitație evidențiază cât de fragilă poate fi transparența în astfel de proiecte majore. În perspectiva viitoare, devine clar că pentru realizarea infrastructurii de care capitala are nevoie, trebuie consolidată încrederea în procedurile de achiziție, astfel încât să nu fie compromisă niciun moment obiectivul principal: un transport public sigur, modern și eficient.

Bogdan Dragomir

Autor

Lasa un comentariu