Conform Buletin.de: Licitație anulată pentru modernizarea Gării de Nord din București din lipsă de fonduri
O licitație crucială pentru proiectul de modernizare a Gării de Nord din București a fost anulată din cauza lipsei fondurilor alocate. Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a solicitat o suplimentare de 43% față de suma inițială prevăzută, însă Ministerul Transporturilor a respins cererea, conform informațiilor publicate de Club Feroviar. Anularea survine la scurt timp înainte de încheierea perioadei de evaluare a ofertelor depuse pentru consultanță în acest proiect.
Procedura de atribuire a fost inițiată cu o clauză suspensivă legată de finanțare, ceea ce însemna că firmele participante erau conștiente de posibilitatea neasigurării fondurilor necesare. Cinci companii sau asocieri de firme și-au depus ofertele pentru acest contract de consultanță.
CFR a cerut o suplimentare de 41 milioane de lei
Valoarea estimată inițial a licitației se situa între 48 și 57 de milioane de lei. CFR SA a solicitat ulterior Ministerului Transporturilor o majorare de 41 de milioane de lei, aceasta dublând practic necesarul de finanțare într-un interval scurt, respectiv între lunile iulie și noiembrie 2025.
Ministerul a comunicat că în prezent nu dispun de fonduri pentru a acoperi această suplimentare necesară. Deși autorizația de construire pentru prima fază a modernizării a fost emisă, ordinul de începere a lucrărilor nu poate fi dat, deoarece suma alocată nu a fost aprobată în forma cerută de CFR SA.
Proiectul de modernizare a Gării de Nord, împărțit în trei faze
Modernizarea Gării de Nord din București este un proiect complex, structurat în trei etape distincte. Prima fază vizează consolidarea clădirii, reabilitarea fațadelor, modernizarea instalațiilor și finisarea spațiilor publice. A doua etapă se concentrează pe liniile de cale ferată, peroane, copertine și instalațiile aferente. Ultima fază presupune amenajarea noului corp de clădire și a parcării.
Până în prezent, au fost atribuite lucrările pentru prima fază, care se va desfășura pe o perioadă de 63 de luni, începând cu 28 februarie 2024 și urmând să se încheie pe 13 iunie 2029. Această etapă include atât proiectarea, cât și execuția lucrărilor de consolidare structurală și modernizare funcțională a Corpului B al Gării de Nord. CFR SA explică durata extinsă a lucrărilor prin complexitatea intervențiilor asupra unui monument istoric, care trebuie să își mențină în continuare funcționalitatea de transport public. Traficul feroviar nu va fi suspendat integral pe durata lucrărilor, ci se vor impune adaptări temporare.
Anterior, spre începutul anului 2026, o firmă implicată în modernizarea Gării de Nord, GDO MOV Impex, a fost vizată de critici legate de neîndeplinirea corespunzătoare a unui contract similar în gara din Câmpia Turzii, unde a acumulat întârzieri semnificative și a primit penalizări. În ciuda faptului că contractul pentru Câmpia Turzii ajunsese la un stadiu de execuție de 97%, CFR a reziliat contractul în septembrie 2024, deși firma a continuat lucrările pe cont propriu, finalizându-le la sfârșitul anului 2024.
Arhitecții cer un concurs internațional pentru modernizare
În luna martie 2026, Ordinul Arhitecților din România (OAR) a solicitat organizarea unui concurs internațional de soluții de arhitectură pentru proiectul de modernizare a Gării de Nord. Reprezentanții OAR au subliniat necesitatea unui proces „profesional, competitiv și transparent”, în conformitate cu practicile europene și legislația în vigoare privind achizițiile publice. Aceștia au cerut implicarea OAR în toate etapele pregătitoare, conform rolului său legal de organizator al concursurilor de arhitectură.
Sursa: Buletin.de
