Controverse în jurul drumului forestier din Pădurea Băneasa: între legalitate și interes local
În timp ce autoritățile de mediu cer închiderea și reîmpădurirea drumului prin Pădurea Băneasa, utilizatorii locali și reprezentanții comunității Greenfield susțin contrariul. La prima vedere, utilajele care au fost fotografiate recent pe acest tronson au stârnit dezbateri aprinse, fiind percepute drept semne ale unor lucrări de modernizare și întreținere, însă în ochii oficialilor de mediu reprezintă o faptă ilegală.
Lucrări de întreținere sau demolare?
Reprezentanții Federației Greenfield afirmă cu tărie că intervențiile efectuate joi nu au nicio legătură cu extinderea sau asfaltarea drumului, ci au ca scop doar repararea și întreținerea acestuia, pentru a asigura siguranța utilizatorilor. Într-un comunicat recent, aceștia precizează că „lucrările desfășurate în data de 12.02.2026 au avut ca unic scop întreținerea drumului și asigurarea unui nivel adecvat de siguranță pentru utilizatori, prin nivelarea gropilor și remedierea denivelărilor ca urmare a uzurii și a condițiilor meteorologice”. Aceasta însă nu este acceptată de autorități, care au emis un raport al Corpului de Control al Ministerului Mediului, prin care se constată ilegalități grave. În document se menționează că Direcția Silvică Ilfov a decontat lucrări și a permis accesul pe un tronson de drum nerecunoscut juridic și neconform din punct de vedere normativ, solicitând demolarea acelor lucrări și reîmpădurirea zonei.
Problema legală și conflictele juridice
Este în centrul disputei statutul juridic al drumului. Ministerul Mediului contestă valabilitatea contractului de peaj (dreptul de utilizare a drumului) încheiat în 2025 între Primăria Greenfield și Regia Națională a Pădurilor – Romsilva, considerând că drumul nu ar avea autorizare legală pentru accesul public. În același timp, Federația Greenfield susține că toate operațiunile sunt realizate conform legii, contractul fiind validat și confirmat în instanță. În august 2025, Tribunalul București a respins suspendarea solicitată în instanță, decizie definitivă care atestă legalitatea acordului, iar accesul regulate este controlat prin sistem de recunoaștere automată a numerelor de înmatriculare și restricții de tonaj.
„Contractul este valabil și produce efecte juridice. În august 2025, Tribunalul București a respins cererea de suspendare formulată anterior de două organizații non-guvernamentale, iar decizia instanței este definitivă, confirmând legalitatea contractului”, se menționează într-un comunicat oficial.
Contextul investițiilor publice și controversa privind cheltuielile
Rămâne în suspans dacă intervențiile recente, precum stratul de pământ compactat, reprezintă o modernizare sau o progresie spre asfalt, sau dacă intenția reală este de a elimina definitiv drumul. Ministerul Mediului a criticat vehement cheltuielile Direcției Silvice Ilfov, considerându-le nejustificate din punct de vedere juridic. În fond, drumurile forestiere din zonă, inclusiv cel care leagă Pădurea Băneasa de alte destinații, au o istorie îndelungată și sunt de multor ani utilizate pentru accesul în fondul forestier.
Romsilva, administratorul fondului forestier, susține că drumul a fost dat în folosință în 1974, fiind menționat în acte normative din perioada comunistă. În plus, în 2020 s-a efectuat o corectare administrativă a situației, iar conducerea Regiei afirmă că toate cheltuielile sunt legale și justificabile, fiind sprijinite de un contract de exploatare peaj încheiat în 2023.
Perspective și viitor
Dezbaterea e încă aprinsă, iar comunitatea Greenfield continuă să insiste asupra faptului că drumul servește drept o necesitate de siguranță pentru locuitorii cartierului, mai ales în contextul lucrărilor majore ale Metrorex pentru Magistrala M6, care au adus restricții suplimentare și rute de ocolire. În timp ce autoritățile continuă verificările și solicită reîmpăduriri, cazul devine simbol al conflictului între modernizare, legalitate și conservare a fondului forestier.
Evoluțiile următoare vor arăta dacă autoritățile vor reuși să impună oprirea lucrărilor neautorizate sau dacă, în ciuda controalelor, comunitatea va putea continua să utilizeze drumul în condițiile actuale, într-un echilibru fragil între reglementări și nevoile cotidiene.
