Dacia își reafirmă angajamentul pentru segmentul electric, menținând două oferte distincte în gama sa, în ciuda apariției unui nou model electric de segment mic, ce va fi bazat pe viitoarea generație Renault Twingo. Anunțul oficialilor companiei confirmă că, deși noul model, programat pentru a fi lansat în 2026, va fi mai mare și mai robust, Spring va rămâne în producție și pe piață cel puțin încă un an, pentru a acoperi segmentele de preț și cerere diferite.
Dacia Spring, o rămășiță a accesibilității electrice
Dezvoltat inițial ca un model de intrare în lumea mobilității electrice, Spring a cunoscut o popularitate remarcabilă în ultimeleCase, mai ales pe piețele emergente precum România, Italia sau Spania. Chiar dacă se apropie de finalul ciclului comercial, actualizarea recentă a modelului demonstrează dorința Dacia de a păstra acest model competitiv și relevant. Versiunea de top a Spring, de exemplu, beneficiază acum de o putere mai mare — 101 CP — și de optimizări tehnice menite să îmbunătățească viteza de încărcare și comportamentul rutier. Suspensia a fost ajustată pentru a asigura o experiență mai plăcută și mai sigură, în linie cu standardele europene.
Pentru conducătorii care caută cel mai accesibil vehicul electric, Spring rămâne o opțiune de luat în seamă, chiar dacă pe termen lung va fi înlocuit progresiv pe anumite piețe, în funcție de evoluția cererii și de politicile locale de sprijin pentru mașinile electrice. „Prin această abordare, dorim să păstrăm competitivitatea modelului și să menținem valoarea de revânzare într-un segment dominat de preț și costuri reduse de exploatare”, explică oficialii Dacia.
Noul model electric de segment A, mai mare și mai stilat
Pe termen mediu și lung, Dacia vizează atragerea unor clienți mai tineri și urbanizați, cu un model electric de segment A, ce va adopta un design inspirat de SUV-urile robuste ale mărcii. Varianta mai mare, cu o lungime de aproximativ 3,8 metri, va oferi spațiu și confort suplimentar, ideal pentru mediul urban și pentru cei care doresc un vehicul electric economic, dar cu un aer modern și dinamic. Prețul de start, sub 18.000 de euro, îl va face în continuare extrem de competitiv, menținând Dacia în fruntea preferințelor pentru modelele simple și accesibile, în timp ce Spring își va păstra poziția de lider în segmentul său pentru încă câțiva ani.
Viitorul Dacia în clasa C: rivalitatea cu giganți europeni
Pe lângă strategia de continuitate în segmentul electric mic, Dacia pregătește o revenire în clasa compactă, zona în care sunt deja unii dintre cei mai puternici jucători europeni, precum Volkswagen Golf sau Opel Astra. Noul hatchback, aflat în faza de teste de camuflaj, va fi construit pe o platformă extinsă a arhitecturii CMF-B, adaptată pentru a oferi dinamism și tehnologie modernă. Designul va combina caracteristici de hatchback și crossover, având o lungime cuprinsă între 4,40 și 4,50 metri, cu o linie dinamică și un spate plonjat, alături de o gardă la sol mai joasă.
Propulsia va fi diversificată, incluzând motorizări turbo de 1,2 litri și variante mild-hybrid pe 48V, dar și un sistem full-hybrid de 1,8 litri cu 155 CP, care va reprezenta vârful de gamă. În ceea ce privește producția, oficialii români estimează că aceste modele vor fi asamblate în uzina de la Mioveni începând din 2027, aducând un suflu nou și contribuind semnificativ la creșterea capacității de producție a Dacia.
Într-un sector auto în continuă schimbare, Dacia pare hotărâtă să păstreze avantajele sale competitive, menținând modelecheie în portofoliu, în timp ce investește în dezvoltarea tehnologică și în modernizarea gamei. Cu o strategie clară de diferențiere între modelele electrice și cele de clasă C, marca românească își plasează așteptările pe o creștere solidă în următorii ani, în ciuda provocărilor impuse de evoluția pieței globale și de evoluția standardelor emisiilor.
