Primarul Bucureștiului, Ciprian Ciucu, a făcut o vizită surpriză la autobaza Floreasca a Societății de Transport București (STB), acțiune menită să scoată la iveală problemele grave cu care se confruntă societatea de transport în comun a capitalei. În timpul unei transmisiuni live, edilul a detaliat condițiile precare de lucru pentru angajații care se ocupă de repararea autobuzelor defecte, precum și managementul defectuos care duce la situații fără precedent în istoria companiei.
Condții de lucru extrem de dificile, lipsuri de piese și lipsa investițiilor
Potrivit primarului, angajații din autobaza Floreasca sunt nevoiți să repare autobuze în condiții improprii, în frig, fără piese de schimb suficiente. Aceștia sunt nevoiți să recurgă la metode de improvisare, utilizând piese de la alte vehicule pentru a menține în funcțiune flota, adevărate „canibalizări” menite să evite o paralizie totală a transportului public. Ciprian Ciucu a subliniat că „nu mai există piese, nu vin la timp, și ce fac angajații este să canibalizeze alte autobuze. În fiecare zi asta fac.” În plus, infrastructura veche a autobazei și lipsa investițiilor de mult timp profund afectează eficiența operării.
O altă problemă majoră identificată de primar este nivelul salarialelor din autogară, care nu reușesc să atragă și să păstreze personal calificat. Un mecanic câștigă în jur de 4.000 – 5.000 de lei net, o sumă insuficientă, având în vedere dificultățile și presiunea de pe teren. În aceste condiții, mulți oameni nu sunt interesați să se angajeze în astfel de condiții, agravând criza forței de muncă din sector.
Primarul a criticat dur și managementul societății, afirmând că „să îmi explice și mie cineva cum o societate comercială care are bugetul Brașovului nu a avut bani pentru a investi în aceste baze”. Vizitele sale vor continua în celelalte depozite și autobaze ale STB, pentru a evalua starea generală a infrastructurii și a condițiilor de lucru, într-o încercare de a aduce transparență și responsabilitate în gestiunea companiei publice de transport.
Refuzul unui audit critic, lipsa transparenței în gestionarea fondurilor
Un alt capitol dificil pentru conducerea actuală îl reprezintă refuzul Consiliului General al Municipiului București de a aproba un proiect de hotărâre ce prevedea achiziția de servicii de audit extern pentru STB, dar și pentru compania municipală Termoenergetica. Primarul a explicat că scopul auditului era de a identifica exact destinația banilor publici și prioritățile de cheltuieli, mai ales dat fiind nivelul ridicat al datoriilor accumulate de aceste companii. „Am vrut să fac un audit ca să văd și eu unde se duc banii și care este ordinea în care se prioritizează fondurile în STB. Mi-a fost refuzat de către Consiliu General, în special de PSD care a avut „liderership” pe acest refuz”, a menționat Ciucu.
Lipsa transparenței și transparența redusă în gestionarea resurselor publice ridică semne de întrebare cu privire la modul în care sunt administrați banii în cadrul companiei de transport, mai ales având în vedere legăturile de familie și influența politică care par să subtilizeze procesele legale și organizatorice.
Un cadru administrativ problematic și lipsa unei conduceri clare
Un aspect critic al problemei îl reprezintă și situația legată de managementul societății. Au fost semnale de alarmă cu privire la conexiunile de familie și favoritisme în cadrul concursurilor pentru pozițiile de conducere. În cazul directorului general, Andrei Dinculescu-Bighea, sursele indică faptul că acesta și-ar fi plasat fratele la conducerea Direcției de Achiziții, în timp ce fratele viceprimarului PSD, Adrian Vighenciu, ar fi fost angajat ca și consilier juridic, tot în departamentul critic pentru achiziții. Toate aceste situații ridică întrebări despre legitimitatea și transparența procedurilor de selecție a managementului companiei.
Deși încă se discută despre legalitatea acestor concursuri, leadership-ul actual al STB pare să fie marcat de confuzie și de timpul pierdut în jocuri de uzurpare sau favoritisme. În absența unor decizii ferme, perspectiva unei reforme reale a societății rămâne incertă, în timp ce bucureștenii continuă să suporte inconvenientele furnizate de un transport public în continuare pentru a fi reparat în condiții precare.
Prin aceste vizite și declarații, Ciprian Ciucu și-ar dori să pună în lumină problemele acute ale companiei și să forțeze o schimbare vizibilă, însă drumul către o societate transparentă și performantă rămâne plin de obstacole, de la lipsa investițiilor și managementul defectuos până la dorința de a pune ordine într-un sistem încă excesiv de politizat. În timp ce actuala conducere pare să fie blocată în minutele de luptă pentru control, bucureștenii așteaptă acțiuni concrete și răspunsuri clare pentru a se putea baza pe un transport public sigur, modern și eficient.
