China face un pas important în domeniul vehiculelor autonome, devenind prima țară care autorizează oficial două modele de automobile electrice cu capacități de conducere autonomă de nivel 3. Această decizie marchează un moment de referință în industria auto mondială, fiind un semnal clar despre intenția Beijingului de a dezvolta și de a adopta tehnologii de conducere automatizată la scară largă.
## Autorizare istorică pentru mașinile autonome în China
Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China a aprobat oficial două modele de sedan electric produse de companiile de stat Changan Auto și BAIC Motor. În premieră pentru țară, aceste vehicule pot activa conducerea autonomă condiționată în anumite zone selectate, precum orașele Chongqing și Beijing. Limitările de viteză sunt de 50 km/h, respectiv 80 km/h, ceea ce face posibilă testarea în condiții reale, dar controlate, a acestor tehnologii. Autoritățile au anunțat că aceste modele vor fi utilizate în operațiuni de „ridesharing”, adică servicii de transport colaborativ, pentru a evalua performanța în utilizarea cotidiană.
Acest pas nu este doar un simplu avans tehnologic, ci și o demonstrație a viziunii dominante pe care China o are pentru industria auto a viitorului. În timp ce alte state se confruntă cu reguli încă restrictive, China a decis să fie printre primele care să permită oficial testarea vehiculelor autonome de nivel 3, adică cele care pot conduce singure în anumite condiții, dar necesită intervenția șoferului în situații complexe. În această etapă, conducătorii auto pot să își ia mâinile și ochii de pe volan, dar sistemul trebuie să poată fi preluat rapid de către șofer în caz de necesitate.
## Politici stricte și provocări pentru siguranță
Decizia Code a venit după o serie de evenimente care au atras atenția asupra riscurilor asociate tehnologiilor de conducere autonomă. La începutul anului, un incident în China, în care un sedan Xiaomi SU7 s-a izbit și a dus la moartea a trei persoane, a pus oficialii pe gânduri. Ca urmare, au fost întărite reglementările pentru verificarea și responsabilizarea producătorilor, pentru a evita repetarea unor astfel de tragedii. De asemenea, autoritățile chineze nu doar sprijină avansarea nivelurilor de autonomie, ci cer și o mai mare responsabilitate pentru eventuale eșecuri tehnice.
În plus, China testează deja sistemele de nivel 4, cele complet autonome, în condiții de licențiere locală pentru anumite companii precum Pony AI și WeRide. Aceste tehnologii implică vehicule care pot opera fără intervenție umană, chiar și în condiții urbane complexe, ceea ce indică o tendință clară de a accelera dezvoltarea și implementarea acestor soluții.
## Perspectivele următoare în dezvoltarea vehiculelor autonome
Autoritățile din China intenționează să continue această strategie, ridicând standardele de siguranță și responsabilitate pentru tehnologiile de conducere autonomă. În același timp, companiile globale precum Tesla, cu sistemul său de conducere asistată de nivel 2, au primit deja autorizare parțială, dar rămân în urmă față de avansul rapid al Chinei, care vizează nu doar testarea, ci și adoptarea pe scară largă a vehiculelor autonome.
Este de asteptat ca în următorii ani, China să devină un centru global pentru inovare în domeniul mașinilor fără șofer, atrăgând investiții și talent din întreaga lume. Pe măsură ce tehnologia avansează, atingerea nivelurilor superioare de autonomie și integrarea lor în traficul cotidian vor deveni tot mai realizabile, iar Beijingul pare să fie hotărât să conducă această revoluție auto.
