Tronsonul modernizat de cale ferată dintre Timișoara și Lugoj devine operațional
Încă 10 kilometri de cale ferată simplă au fost dați în exploatare joi, în cadrul proiectului „Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad”. Aceștia se adaugă celor 20 de kilometri deja realizați de antreprenorul spaniol FCC Construcción, fiind parte integrantă a unui proiect finanțat din fonduri europene, prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Reprezentanții Companiei Naționale de Căi Ferate au anunțat că circulația feroviară pe noul tronson modernizat, situat în zona Stației Topolovăț, va fi deschisă începând cu data de 12 februarie 2026, la ora 20:00. Proiectul face parte dintr-o inițiativă mai amplă de modernizare a infrastructurii feroviare românești, destinată creșterii eficienței transportului.
Lucrări realizate și impactul modernizării
Potrivit CFR, lucrările efectuate pe acest tronson au fost majore. Reconstrucția terasamentelor a inclus decapări, săpături și realizarea umpluturilor din materiale stabilizate. De asemenea, platforma feroviară a fost consolidată, iar instalațiile din stație modernizate, incluzând integrarea mai multor schimbătoare de cale.
“Punerea în funcțiune a acestui tronson contribuie la creșterea capacității de trafic și la reducerea timpilor de parcurs”, a declarat un reprezentant al CFR. Se estimează astfel că trenurile de călători vor putea atinge viteze de până la 160 km/h, iar cele de marfă vor putea circula cu până la 120 km/h.
Acest avans este esențial, având în vedere că Lotul 2 al magistralei Caransebeș – Timișoara – Arad este cel mai avansat segment dintre cele patru în care a fost fragmentat traseul. Cu un total de 30 de kilometri de linie simplă deja operațională, acest tronson se prezintă ca o soluție modernă și eficientă pentru transportul feroviar în vestul țării.
Perspectivele dezvoltării infrastructurii feroviare
Modernizarea liniei feroviare face parte dintr-o strategie națională menită să alinieze România la standardele Uniunii Europene în ceea ce privește infrastructura de transport. Proiectul a fost primit cu optimism de autorități, care subliniază importanța acestuia în îmbunătățirea conectivității între orașele mari din vest.
“Investițiile în infrastructura feroviară nu sunt doar necesare, ci vitale pentru dezvoltarea regională și națională”, a mai adăugat reprezentantul CFR. În plus, se așteaptă ca modernizarea să atragă și mai mulți utilizatori spre transportul feroviar, oferind o alternativă competitivă la transportul rutier.
Intențiile pe termen lung sunt clare: se urmărește o rețea feroviară integrată, care să permită transportul eficient de călători și marfă, conform cerințelor actuale ale rețelei transeuropene de transport TEN-T.
Pe măsură ce proiectul avansează, este prevăzută redeschiderea tuturor segmentelor de linie, care pe lângă reducerea timpului de călătorie, va contribui semnificativ și la reducerea emisiilor de carbon, având ca rezultat un impact pozitiv asupra mediului.
Pe fondul acestor vești promițătoare, comunitățile locale așteaptă cu interes impactul pe care noile infrastructuri feroviare îl vor avea asupra dezvoltării economice regionale și a conectivității cu principalele centre urbane din țară.
