Conform Buletin.de: Documentația tehnico-economică pentru Autostrada București-Alexandria a fost avizată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a anunțat oficialul Ionel Scrioșteanu. Proiectul, considerat strategic pentru sudul țării, este însă controversat, traseul autostrăzii urmând să traverseze o zonă cu importanță istorică majoră, ridicând semne de întrebare cu privire la impactul asupra patrimoniului cultural.
Autostrada și implicațiile economice
Potrivit declarațiilor secretarului de stat Ionel Scrioșteanu, autostrada București-Alexandria ar urma să stimuleze dezvoltarea economică a județelor Ilfov, Giurgiu și Teleorman. De asemenea, se așteaptă o îmbunătățire a siguranței rutiere și o reducere a timpilor de deplasare. Proiectul prevede legături directe cu Autostrada București A0, viitoarea Autostradă București – Giurgiu (A5) și rețeaua națională de drumuri rapide spre Craiova și vestul țării.
Autostrada va avea o lungime de 74,2 kilometri, cu două benzi de circulație pe sens, bandă de urgență și acostament. Vor fi construite 65 de pasaje, poduri și viaducte, inclusiv pasaje peste râurile Argeș și Vedea. Durata estimată a lucrărilor este de 33 de luni, cu finanțare preconizată din fonduri europene prin Programul Transport 2021-2027 și din bugetul de stat. Traseul autostrăzii va traversa numeroase localități din județele menționate.
Controversele distrugerii sitului istoric
Publicația Buletin de București a semnalat că traseul autostrăzii va afecta semnificativ cetatea lui Burebista de la Argedava, un sit arheologic de importanță națională. Arheologul Nona Palincaș a depus o plângere penală la Direcția Națională Anticorupție (DNA) împotriva Ministerului Culturii și a celor care au elaborat studiul de fezabilitate. Fundația Eco-Civica a contestat, de asemenea, în instanță avizul de mediu emis de Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP).
Obiecțiile vizează faptul că autostrada traversează zona de protecție a cetății Argedava și distruge trei păduri. Situl arheologic este considerat o zonă de patrimoniu de o valoare inestimabilă. În ciuda acestor critici, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a precizat că traseul nu va fi modificat. Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate a menționat că a analizat impactul proiectului asupra mediului pentru a reduce efectele negative.
Următorii pași pentru proiectul autostrăzii
După avizarea documentației tehnico-economice, urmează aprobarea indicatorilor tehnico-economici în Guvern și elaborarea caietului de sarcini, cu lansarea ulterioară a licitației pentru proiectare și execuție.
Sursa: Buletin.de
