Autostrada București-Moldova, inaugurată recent, se confruntă deja cu probleme serioase pe anumite tronsoane. Lotul Pietroasele-Buzău, deschis circulației în noiembrie 2025, a intrat din nou în șantier, la doar cinci luni de la inaugurare, generând restricții majore pentru șoferi. Lucrările presupun frezarea asfaltului, reparații la fisuri și rosturi de dilatație, precum și verificări riguroase.
Reparații ample la nici un an de la inaugurare
Compania de Drumuri a anunțat ample lucrări pe sectorul dintre kilometrul 49 și kilometrul 63, un segment crucial al autostrăzii care face legătura dintre București și Buzău. Aceste reparații vizează frezarea și refacerea asfaltului, colmatarea fisurilor și remedierea tasărilor apărute. De asemenea, se vor reface marcajele rutiere, șanțurile de scurgere, și se vor repara parapetele metalice deteriorate. Inginerii vor efectua teste de planeitate, vor extrage carote din asfalt și vor măsura capacitatea portantă a drumului. Aceste verificări sunt menite să evalueze starea terasamentului, ridicând semne de întrebare cu privire la eventuale probleme de execuție.
Calendar fragmentat pentru a evita blocarea totală a traficului
Pentru a minimiza impactul asupra traficului, lucrările sunt programate să evite zilele libere și weekend-urile. Utilajele vor fi retrase de pe șosea în fiecare weekend, de vineri la ora 12:00 până luni la aceeași oră. De asemenea, șantierul va fi oprit în zilele de sărbătoare legală. Compania de drumuri a stabilit un calendar precis, cu pauze în perioadele cu trafic intens, inclusiv în timpul sărbătorilor pascale și al mini-vacanței de 1 Mai. Sunt prevăzute închideri și în timpul verii, în august, precum și în perioada sărbătorilor de iarnă, pentru a limita disconfortul șoferilor.
Defecțiuni pe fondul unei perioade de garanție ample
Problemele de pe lotul Pietroasele-Buzău survin într-un context în care proiectele de infrastructură rutieră beneficiază de o perioadă de garanție de 120 de luni, conform standardelor impuse. Cu alte cuvinte, constructorul turc, responsabil pentru acest segment, va trebui să suporte costurile reparațiilor, inclusiv disconfortul creat șoferilor. Contractul pentru acest segment a fost încheiat pe o valoare de 1,09 miliarde lei fără TVA, echivalentul a 15,4 milioane de euro per kilometru. Lucrările efective au început în martie 2024, deși ordinul de începere a fost emis în 2018.
Alte probleme au fost întâmpinate pe primul tronson, între Dumbrava și Mizil. Aici, constructorii au fost nevoiți să recurgă la soluții improvizație, inclusiv la sisteme de drenaj și la sectoare experimentale cu piatră spartă. Testele topografice vizează rezistența acestor soluții de compromis la greutatea autovehiculelor.
Sursa: Buletin.de
