Expropriere neașteptată: Administrația Națională de Meteorologie, expropriată pentru proiectul Magistralei 6 de metrou
Guvernul României a decis recent să transfere anumite terenuri și infrastructură ale Administrației Naționale de Meteorologie (ANM) către Ministerul Transporturilor, în scopul sprijinirii construcției Magistralei 6 de metrou, linie vitală pentru dezvoltarea rețelei de transport dinspre vestul capitalei spre Aeroportul Internațional Henri Coandă. Decizia a fost publicată oficial, stârnind controverse în rândul specialiștilor și administrației.
Potrivit hotărârii, se aprobă transmiterea unor imobile din domeniul public al statului, aflate în administrarea ANM, către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. La rândul lor, aceste terenuri și infrastructură, incluse într-o anexă oficială, vor fi integrate în patrimoniul Metrorex, compania responsabile pentru gestionarea rețelei de metrou din București. În plus, se precizează explicit că această mutare vizează susținerea lucrărilor de legătură cu Aeroportul Otopeni, parte integrantă a proiectului Magistralei 6.
Exproprierea include un teren de 656 metri pătrați, un gard de beton de peste 47 metri lungime și un gard de plasă, de 35 metri. Decizia, aprobată de Guvern, a fost motivată în documente prin necesitatea facilitării lucrărilor de infrastructură pentru conexiunea de transport cu principalul aeroport internațional al țării, o inițiativă menită să reducă aglomerația și să modernizeze sistemul de transport public din regiune.
Deși mutarea a generat unele reacții mixte, fiind percepută ca o expropriere forțată, ea a fost explicată oficial ca fiind strict necesară pentru avansarea agresivă a proiectului de infrastructură. Acest lucru vine într-un context de încercare de a accelera execuția unei legături de 14,2 km, care va lega zona 1 Mai de Aeroportul Otopeni, reducând astfel timpul de călătorie și creșterea confortului pentru pasageri.
Progresul lucrărilor la Magistrala 6 se situează deja în faze avansate, iar stadiul de realizare a secțiunii sudice, între 1 Mai și stația Tokyo, a ajuns aproape de 60%. În cadrul acestor lucrări, echipele de constructori au reușit să avanseze semnificativ, iar câteva stații importante deja depășesc 70% grad de execuție. La secțiunea nord, pe întreg tronsonul ce duce către Aeroportul Otopeni, progresul a fost similar, în special în zona stației Otopeni.
Flexibilitatea tehnologică s-a dovedit crucială, în condițiile în care MetaMEX a folosit tunelatoare de ultimă generație pentru a avansa rapid și precis, în condițiile unor terenuri complexe. În total, șantierul va cuprinde 12 stații și o lungime de peste 14 km de cale nouă, iar finalizarea lucrărilor este estimată pentru cel mai devreme în anul 2028.
Pe traseul sudic, în ultimele luni, structura de rezistență a ajuns aproape de 60%, iar pentru celelalte secțiuni, muncitorii au finalizat deja o parte semnificativă din lucrări. În apropierea stației Gara Băneasa, tunelurile au fost avansate de către tunelatoare, iar echipele au montat deja peste 1.300 de inele de tunel, asigurând o infrastructură solidă pentru viitoarea rețea de metrou.
Dezvoltarea rapidă a Magistralei 6, inclusiv exproprierile și muncile de infrastructură, a fost întotdeauna un subiect de actualitate pentru autorități. Rămâne de văzut dacă aceste schimbări vor ajuta la atingerea termenelor stabilite sau dacă vor avea impact asupra bugetelor și planurilor de construcție, dar toate indică o dorință clară de a dinamiza proiectul, vital pentru modernizarea mobilității urbane din București. În timp ce construcțiile continuă, perspectiva finalizării în 2028 oferă un orizont clar pentru mulți bucureșteni și pasageri deopotrivă, în condițiile în care transportul public din capitală se pregătește să devină mai eficient și mai prietenos cu mediul.
